Эксперт: Без поддержки государства у строительной отрасли мало шансов преодолеть кризис
Сегодня на пленарном заседании в рамках XII Национального конгресса по недвижимости генеральный директор ЗАО «Желдорипотека» Виталий Вотолевский выступил с докладом на тему «Работа девелоперских компаний в условиях кризиса». Докладчик поделился своим видением причин возникновения и возможных последствий для девелоперских компаний ситуации, сложившейся сегодня на рынке недвижимости.
Среди негативных последствий кризиса для девелоперов В.Вотолевский отметил такие факторы, как падение объемов продаж (в 10-20 раз), снижение доступности банковских кредитов и рост их стоимости в 1,5-2 раза (с 10-13% до 17-25%), снижение цен на недвижимость и, как следствие, рентабельности, обесценивание залогов и margin calls, а также невозможность прогнозировать график поступлений от продаж. Также немаловажным, с его точки зрения, является ненадежность контрагентов, тяжело переживающих кризис. Особо докладчик подчеркнул влияние потока негативной информации в СМИ, продуцируемого, в том числе, и рядом чиновников.
В итоге часть девелоперов «замораживает» уже начатые объекты и отказывается от начала реализации новых. Кроме того, некоторые вынуждены идти на ценовой демпинг, а иногда, с целью избежать банкротства, и продажу проектов и бизнеса за бесценок. Все это не делает приобретение жилья более доступным для российских граждан, констатирует В.Вотолевский.
Коснувшись вопросов работы с подрядчиками, он привел анализ динамики падения цен на стройматериалы. Если в августе 2008 г. бетон стоил 4300 рублей за 1 куб. м, то в мае 2009 г. его стоимость упала более чем на 37,8% и составила 2676 рублей. Еще больше упали цены на арматуру: снижение стоимости по сравнение с 2008 г. составило более 50%. В итоге себестоимость вновь начинаемых проектов строительства жилья эконом-класса может снизиться на 10-12%.
В докладе отмечается снижение рентабельности девелоперских проектов и приводятся аналитические данные ЗАО «Желдорипотека» по регионам. Констатируя характерный для всей страны процесс падения стоимости жилья, В.Вотолевский отмечает, что наибольшее снижение цен по сравнению с маем 2008 г. произошло в Красноярске. Падение стоимости жилья эконом-класса там составило 32%.
В заключение В.Вотолевский высказал следующие предложения по поддержке жилищного строительства государством:
1. Стимулирование спроса путем льготного фондирования банков и субсидирования процентных ставок по ипотечным кредитам.
2. Помощь государства в реструктуризации кредитов, выданных застройщиком на строительство жилья.
3. Субсидирование ставок по кредитам, выдаваемых коммерческим банкам и застройщикам на жилищное строительство.
4. Реструктуризация инвестиционных контрактов (договоров аренды на инвестиционных условиях) на строительство жилья
5. Ослабление некоторых требований ФЗ-214 в отношении застройщиков, осуществляющих жилищное строительство.
6. Положительная государственная информационная поддержка.
«Сложившаяся сегодня ситуация критична. Без поддержки государства у отрасли мало шансов преодолеть кризис. Считаю, что властям необходимо глубже разобраться в проблемах отрасли, решающей одну из важнейших социальных задач – обеспечение российских граждан жильем», – резюмировал В.Вотолевский, сообщает пресс-служба компании.
Сегодня в рамках проходящего в Санкт-Петербурге XIII Международного экономического форума президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин принял участие в заседании круглого стола по вопросам развития логистической инфраструктуры в России. Он отметил, что на сегодняшний день серьезной проблемой российского рынка транспортно-логистических услуг является ограниченное число крупных логистических центров, предоставляющих полный комплекс услуг по перераспределению грузов, а также удовлетворяющих современным требованиям по техническим характеристикам и уровню сервиса.
В.Якунин сообщил, что компания намерена существенно расширить объем предоставляемых логистических услуг на базе железнодорожного транспорта. «Выходя на этот рынок, мы рассчитываем повысить конкурентоспособность ОАО «РЖД» и стать со временем одной из крупнейших международных транспортно-логистических компаний, - подчеркнул он.
Также В.Якунин напомнил, что в соответствии с утвержденной «Стратегией развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 г.» первоочередной задачей является создание на сети 35-40 современных терминально-логистических центров на железных дорогах в наиболее крупных транспортных узлах и промышленных центрах страны, которые будут интегрированы в международную транспортную систему.
Для достижения этой цели в компании предусматривается решение таких задач, как:
· формирование и развитие эффективной и сбалансированной терминально-складской сети путем создания грузоперерабатывающих терминалов, мультимодальных терминальных комплексов многоцелевого назначения, предоставляющих широкий спектр складских, таможенных и сопровождающих услуг;
· внедрение современных логистических технологий управления перевозочным процессом;
· повышение качества транспортно-логистических услуг путем интеграции отдельных составляющих процесса перевозки в единую логистическую цепочку;
· предоставление клиентам комплексных услуг по перевозке грузов «от двери до двери» по принципу «одного окна».
В.Якунин отметил, что реализация обозначенных планов невозможна без привлечения надежных партнеров в России и за рубежом, а также без участия государства на уровне субъектов Федерации. «В настоящее время уже ведется проработка ряда конкретных проектов», - сообщил он. Компанией, в частности, рассматриваются возможности сотрудничества с российскими и зарубежными партнерами по созданию терминально-логистических центров в Московской, Самарской, Ленинградской, Свердловской областях и других регионах России.
В ближайшие месяцы будет завершена разработка Стратегии развития «РЖД» на период до 2015 г., которая предполагает окончательный переход к управлению с концентрацией на приоритетных рыночных направлениях, что имеет своей целью наращивание рыночной стоимости компании. «Уже сегодня можно сказать, что в будущей бизнес-модели «РЖД» будет сделан существенный акцент на развитие логистического бизнеса», - подчеркнул В.Якунин.
Он также сообщил, что в мае 2009 г. в ОАО «РЖД» создан Центр по развитию терминалов. Кроме того, в дальнейшем предполагается активное позиционирование компании в сегментах терминально-складского оперирования и контрактной логистики, что позволит предложить клиентам новый уровень качества транспортно-логистических услуг.
Для эффективного развития этой деятельности необходимо также слаженное взаимодействие всех звеньев логистической цепи. «Важно создание конкурентной среды в российских портах, ускорение работы таможенных органов. Поэтому развитие железнодорожной инфраструктуры является необходимым, но не единственным условием эффективного развития логистической деятельности, при этом уже сейчас у ОАО «РЖД» должна быть возможность выстраивать эффективную логистическую цепь за счет непосредственного участия в деятельности ключевых элементов этой цепи, например, в работе портов», - сказал В.Якунин, сообщает пресс-служба РЖД.