В Москве планируется строить более 130 тысяч машиномест ежегодно
Ежегодно в столице будут строить 133 тысячи машиномест, сообщил первый заместитель мэра Москвы Владимир Ресин на пресс-конференции. «Сегодня дефицит в городе составляет 5 млн. машиномест, однако мы планируем в ближайшие годы его сократить», - сказал он.
В.Ресин отметил, что первые пять месяцев 2009 г. были потрачены на подготовительные работы в этом направлении. «Сегодня большие мощности строительного комплекса, отчасти освобождаемые с других направлений, будут обращены на строительство машиномест», добавил он, передает ИА Интерфакс.
Как отметил на круглом столе в Ассоциации риэлторов Санкт-Петербурга гендиректор АН «Адвекс-Московский» Максим Чернов, из крупных торговых сетей, специализацией которых являются продовольственные товары, наиболее успешной на рынке в период кризиса является ООО «Агроторг», владеющее сетью «Пятерочка». У этой сети наибольшая доля торговых центров располагается в спальных районах. В то же время она развернута как в отдельно стоящих зданиях с высоким соотношением торговой площади к общей, так и в помещениях на первых этажах. Такая политика компании сделала ее наиболее приспособленной к кризису.
По словам начальника отдела коммерческой недвижимости АН «Невский альянс» Аллы Янет, интерес к экономии на арендных ставках и стремление компенсировать снижение оборота вынуждает торговый бизнес «идти в народ». В последние месяцы отмечается увеличение числа малых объектов торговли в спальных районах. Бизнес, по оценке экспертов, ориентируется на «ленивого» потребителя, не выезжающего за покупками.
Наибольший рост стрит-ритейла отмечается в Приморском районе, где строительство новой жилой недвижимости предусматривало организацию торговых площадей на первых этажах. Также идет его активное развитие в Выборгском и Калининском районах. Позитивной стороной этой тенденции, по мнению А. Янет, является благоустройство прилегающих территорий с формированием новых центров общественной активности вокруг новых торговых зон.
Владельцы малых помещений успешно конкурируют с собственниками открывшихся в этих районах крупных торговых комплексов, отметили участники круглого стола. Арендные ставки существенно различаются в зависимости от расстояния до станции метро.
В то же время, как отмечает А.Янет, развитие магазинов «шаговой доступности» в спальных районах Петербурга значительно отстает от Москвы. Эксперт связывает это преимущественно с психологическими факторами. По ее оценке, петербургские потребители более требовательны к качеству торговых объектов, в то время как в новых микрорайонах столицы, в значительной части заселенных «москвичами в первом поколении», магазин во дворе соответствует стереотипу «деревенского продмага».