Эксперты: Негативные последствия снижения финансирования дорожных работ будут долгосрочными и многоплановыми
По данным Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству правительства Санкт-Петербурга, в результате секвестра городского бюджета вместо 5 млрд. рублей, которые предполагалось направить на дорожно-ремонтные работы, в 2009 г. предприятия комплекса смогут освоить лишь 1,5 млрд. Их хватит на только 13 из 60 изначально запланированных объектов. В то же время на ремонт и строительство дорог в Ленобласти из средств федерального бюджета будет направлено лишь 465 млн. из предполагавшихся 2 млрд. рублей. Перечислить возможные ближайшие и отдаленные последствия секвестра попытались сегодня участники круглого стола «Что ждет дорожную отрасль?» в АБН.
За последние годы в Петербурге была проведена огромная работа по разработке планов совершенствования дорожной инфраструктуры до 2015 г., в рамках которых начали реализовываться некоторые проекты. И если эти планы окажутся замороженными, это неизбежно скажется на затухании деловой жизни мегаполиса, - считает заместитель гендиректора по развитию ОАО «Мостотрест №6» Сергей Чижов.
Одним из последствий отложенного до лучших времен решения проблемы разделения транспортных потоков, по его словам, станет увеличение числа ДТП. «Статистика ДТП однозначно демонстрирует узкие места дорожной сети. И планы по совершенствованию транспортной инфраструктуры строились, исходя из этих данных», - говорит эксперт.
Если средства, предназначенные для финансирования дорожных проектов в рамках федеральных программ и попавшие под секвестр, не будут восстановлены к осени 2009 г., отрасль может отреагировать на это выбросом на рынок СЗФО 2,5 млн. безработных, - заявил на генеральный директор Ассоциации предприятий дорожного комплекса Северо-Запада Юрий Агафонов. По его словам, эта цифра основана на обычной схеме расчетов, которая используется Минтрансом РФ.
Такие потери кадрового потенциала будет иметь долгосрочные последствия, и скажется на качестве и дорожных работ, и проектирования, - соглашается С.Чижов. «Сегодня процесс создания дорожного предприятия занимает 6-8 лет, поскольку для нормальной работы необходим большой и разнообразный парк спецтехники», - заметил он, напомнив и о судьбе проектных и научных организаций, сотрудничество с которыми только-только наладилось после длительного перерыва.
По мнению главы Ассоциации дорожно-мостового комплекса Санкт-Петербурга Кирилла Иванова, одним из самых печальных последствий кризиса может стать сокращение сроков эксплуатации дорожных объектов. Так, по подсчетам Ю.Агафонова, в результате реализации тезиса о необходимости экономии средств по госконтрактам и заказам, как на федеральном, так и на региональном уровне, дорожники вынуждены браться за выполнение работ по цене, составляющей едва ли не 30% от реальной их стоимости. Говорить при этом о качестве дорожных работ не приходится.
Первым проектом коммерческой недвижимости, который будет реализован в составе микрорайона «Балтийская жемчужина» после Делового центра, станет многофункциональный комплекс «Южная площадь». Девелопер проекта ЗАО «Балтийская Жемчужина» утвердил концепцию комплекса, разработанную Astera St.Petersburg, сообщает пресс-служба компании.
МФК общей площадью 103 тысячи кв.м будет включать три основные функции: торгово-развлекательный комплекс (около половины площади), офисный центр и гостиницу. Ожидаемые инвестиции в строительство МФК, по оценке экспертов, составят около 1800 долларов/кв.м.
В рамках разработки концепции специалистами Astera проведены маркетинговые исследования и финансовый анализ эффективности проекта, определены пул арендаторов, формат функций в составе проекта, разработано функциональное зонирование и проведен предброкеридж. Кроме того, сформированы рекомендации по объемо-планировочным решениям, организации транспортно-пешеходных потоков и паркинга. Согласно концепции, торговая составляющая проекта будет представлять собой торгово-развлекательный комплекс, ориентированный, в первую очередь, на жителей района и позиционирующийся в среднем ценовом сегменте. Комплекс ориентирован на семейный досуг, и, помимо торговых галерей, в нем предусмотрены специальные площадки для проведения праздников и различных мероприятий. Также в проект войдут 3-звездочная гостиница и бизнес-центр класса «В».
МФК «Южная площадь» войдет в южную часть микрорайона, предназначенную к вводу в эксплуатацию в первую очередь, и станет своеобразными «воротами» в зону коммерческой недвижимости проекта, которая будет развиваться последовательно от Петергофского шоссе к берегу Финского залива. Проект заявлен к вводу в эксплуатацию на начало 2012 г.
В настоящее время ведется разработка архитектурной концепции проекта МФК «Южная площадь», которую осуществляет британская компания Chapman Taylor. «Девелопер проекта очень внимательно подходит не только к функциональному наполнению проекта, но к его эстетическим характеристикам. Архитекторам поставлена задача обеспечить гармоничное сочетание внешнего облика проекта с окружающим ландшафтом и в то же время создать уникальный для города проект», - отмечает Евгения Васильева, руководитель отдела консалтинга Astera St.Petersburg.
По мнению специалистов компании, комплекс «Южная площадь» имеет позитивные перспективы. Ольга Земцова, руководитель отдела проектного брокериджа, полагает что «принятая концепция позволит проекту занять сильные позиции в пустующей нише на юго-западе Петербурга, а проектирование и строительство объекта во время кризиса, когда большинство проектов приостановлено или отменено, позволит выйти на рынок к моменту его завершения практически в одиночку». «Даже если допустить пессимистичный вариант развития экономики, прогнозируемые консервативные финансовые результаты свидетельствуют об инвестиционной привлекательности всех составляющих проекта», - добавляет ведущий менеджер по коммерческой недвижимости Ася Левнева.