Москва. Телега еще без колес
Как заявил вчера министр регионального развития Владимир Яковлев, национальному проекту «Доступное жилье» не хватает денег.Премьер-министр России Михаил Фрадков потребовал от министерств до 26 октября доработать и согласовать приоритетные национальные проекты. Такое поручение было дано вчера на заседании правительства Минздраву, Минрегиону, Минобрнауки и Минсельхозу страны.
По словам Фрадкова, до конца года «необходимо выйти с определенной позицией по всем этим программам». Премьер подчеркнул, что все проекты направлены на улучшение качества жизни граждан, поэтому «в них должны найти себя все министры».
Глава кабинета министров также отметил, что намерен создать четкий механизм контроля за эффективностью исполнения нацпроектов. «Костьми ложиться пока рано, но не спать, не есть я вам рекомендую», – сказал он, обращаясь к министрам.
«Национальные проекты – это поручение президента, которое засветилось на всю страну, да и на весь мир», – подчеркнул Михаил Фрадков. Он отметил, что иностранцы уже интересуются, «как бы им поучаствовать в проектах и как бы им поучаствовать в удвоении ВВП». При этом премьер констатировал ряд проблем, отметив: «Телега еще без колес, еще по ходу будем накладывать снопы и одновременно колеса чинить – из квадратных в круглые. Но это непросто, так как у нас дорог еще нет, по которым телега должна ездить».
Михаил Фрадков пообещал, что на заседаниях правительства ход реализации национальных проектов будет регулярно контролироваться. По словам премьер-министра, на эти цели выделены большие средства, и «контролеры здесь поработают».
Между тем министр регионального развития Владимир Яковлев посетовал на то, что на реализацию национального проекта его ведомству не хватает денег. Он уточнил, что на реализацию нацпрограммы «Доступное жилье» на 2 года Минрегион просит 213,3 млрд руб., из них 146,1 млрд руб. из федерального бюджета и 67,2 млрд руб. – из регионального и муниципального бюджетов. Однако, по словам Яковлева, в проекте федерального бюджета средств заложено на 5,3 млрд руб. меньше. В частности, будут недофинансированы программа обеспечения жильем семей молодых специалистов и программа по приобретению жилья ветеранами и инвалидами.
С просьбой урегулировать этот вопрос министр обратился к Министерству финансов, однако в ответ глава Минфина Алексей Кудрин заявил, что слова Владимира Яковлева о нехватке средств «не соответствуют действительности». Он отметил, что предложения от президента по реализации национальных проектов были представлены в цифрах, и они «были включены в бюджет до каждой цифры». Как подчеркнул Кудрин: «Если предложения Владимира Яковлева расходятся с предложениями президента, то я сделать ничего не могу, мы заложили предложения президента».
А министр экономического развития и торговли Герман Греф вообще заявил, что не хочет брать на себя ответственность за реализацию приоритетных национальных проектов, так как они не были согласованы с МЭРТом. «У меня немало вопросов к этим проектам, единственное, что пройдет – это проект по жилью», – отметил он.
Кроме того, по его мнению, проекты «написаны в разных форматах», что может впоследствии создать проблемы с их реализацией. В этой связи Герман Греф предложил вписать в итоговый протокол заседания правительства поручение отраслевым министерствам согласовать все национальные проекты с теми, кто участвует в их реализации. По мнению главы Минэкономразвития, все проекты после их доработки должны быть представлены на подпись премьер-министру.
Напомним, что национальные проекты были озвучены президентом России Владимиром Путиным 5 сентября этого года. Национальный проект «Доступное жилье» предполагает к 2010 году увеличить объемы жилищного строительства в 2 раза с 40 млн кв. метров в 2004 году до 80 млн кв. метров в 2010 году. Предполагается увеличение объемов ипотечного кредитования в 20 раз, а также доведение выдачи ипотечных кредитов с 46 тыс. единиц в 2004 году до 1 млн в 2010 году. Предполагается также снизить среднее время нахождения в очереди на улучшение жилищных условий с 20 до 7 лет.
Источник: РБК-Недвижимость
Строители Петербурга обсудили проблемы с сотрудниками Северо-Западного таможенного управления.Члены «Союзпетростроя» лично познакомились с теми, от кого зависит возможность или невозможность ввоза импортных строительных материалов и оборудования на территорию России. Начальник Северо-Западного таможенного управления Павел Корчажкин и его коллеги рассказывали о работе таможни и отвечали на вопросы заинтересованных лиц.
До дефолта 1998 года в страну ввозилось более 70% отделочных материалов, сейчас доля импорта составляет лишь 28%. Однако сокращение объемов ввоза строительных материалов, сантехнического и электромонтажного оборудования, строительной техники не сняло вопросов взаимоотношений участников внешнеэкономической деятельности и российской таможни.
Собственно проблемы строителей при пересечении грузами границы ничем не отличаются от трудностей, возникающих у всех прочих – сроки, правильное заполнение таможенных деклараций, трения не только с таможенными чиновниками, но и санэпиднадзором, с пограничниками. Сейчас таможня является только одним из звеньев достаточно длинной цепи согласований, где часто одна служба не осведомлена о требованиях другой.
Чтобы избежать проблем, таможенники советуют правильно заполнять документы, проверять соответствие ввозимых грузов кодам, на основе которых рассчитывается тариф взимания пошлины. Со своей стороны таможня вводит ряд усовершенствований, чтобы облегчить процесс прохождения контроля – внедряются электронные формы декларирования, применяется система управления рисками, налаживаются контакты с таможенными службами стран-соседей (Финляндия, Швеция, Литва).
По действующему Таможенному кодексу на оформление грузов должно уходить не более трех дней и, по словам начальника службы организации таможенного контроля Александра Гетмана, СЗТУ укладывается в отведенное время: «Почти 99% грузов оформляется за три дня, а более 80% из них – за первые сутки».
Пожалуй, главным достижением встречи с таможенниками стала возможность решить собственные проблемы в неформальной обстановке. Именно так поступили представители компании «Победа-Кнауф», чьи машины застряли на таможне. Буквально поймав чиновников врасплох, они добились обещания разрешить их проблемы.
То, что петербургские строители нуждаются в налаживании добрых отношений с таможенным управлением, очевидно. А нуждается ли таможня в строителях? Сейчас идет активный процесс модернизации таможенных пропускных пунктов. В основном это касается автотранспортных перевозок. Большинство пунктов таможенного контроля было построено в 90-х годах и сейчас просто не справляется с увеличивающимся грузопотоком, который идет из Финляндии и стран Балтии. Программа реконструкции финансируется из средств, выделяемых Евросоюзом, проводятся открытые конкурсы на право заключения договоров подряда. Практика показывает, что победителями в них становятся в основном финские строительные компании.
«У финнов хорошая репутация, они строят быстро, качественно, достаточно дешево, придерживаются графика. Применяют современные материалы и технологии. Евросоюз не хочет рисковать своими деньгами и выбирает беспроигрышный вариант, – прокомментировал ситуацию Павел Корчажкин. – Но это совсем не означает, что российским строителям препятствуют. Проводится открытый тендер и побеждает сильнейший».
Вероника Шеменева, АСН-Инфо
До дефолта 1998 года в страну ввозилось более 70% отделочных материалов, сейчас доля импорта составляет лишь 28%. Однако сокращение объемов ввоза строительных материалов, сантехнического и электромонтажного оборудования, строительной техники не сняло вопросов взаимоотношений участников внешнеэкономической деятельности и российской таможни.
Собственно проблемы строителей при пересечении грузами границы ничем не отличаются от трудностей, возникающих у всех прочих – сроки, правильное заполнение таможенных деклараций, трения не только с таможенными чиновниками, но и санэпиднадзором, с пограничниками. Сейчас таможня является только одним из звеньев достаточно длинной цепи согласований, где часто одна служба не осведомлена о требованиях другой.
Чтобы избежать проблем, таможенники советуют правильно заполнять документы, проверять соответствие ввозимых грузов кодам, на основе которых рассчитывается тариф взимания пошлины. Со своей стороны таможня вводит ряд усовершенствований, чтобы облегчить процесс прохождения контроля – внедряются электронные формы декларирования, применяется система управления рисками, налаживаются контакты с таможенными службами стран-соседей (Финляндия, Швеция, Литва).
По действующему Таможенному кодексу на оформление грузов должно уходить не более трех дней и, по словам начальника службы организации таможенного контроля Александра Гетмана, СЗТУ укладывается в отведенное время: «Почти 99% грузов оформляется за три дня, а более 80% из них – за первые сутки».
Пожалуй, главным достижением встречи с таможенниками стала возможность решить собственные проблемы в неформальной обстановке. Именно так поступили представители компании «Победа-Кнауф», чьи машины застряли на таможне. Буквально поймав чиновников врасплох, они добились обещания разрешить их проблемы.
То, что петербургские строители нуждаются в налаживании добрых отношений с таможенным управлением, очевидно. А нуждается ли таможня в строителях? Сейчас идет активный процесс модернизации таможенных пропускных пунктов. В основном это касается автотранспортных перевозок. Большинство пунктов таможенного контроля было построено в 90-х годах и сейчас просто не справляется с увеличивающимся грузопотоком, который идет из Финляндии и стран Балтии. Программа реконструкции финансируется из средств, выделяемых Евросоюзом, проводятся открытые конкурсы на право заключения договоров подряда. Практика показывает, что победителями в них становятся в основном финские строительные компании.
«У финнов хорошая репутация, они строят быстро, качественно, достаточно дешево, придерживаются графика. Применяют современные материалы и технологии. Евросоюз не хочет рисковать своими деньгами и выбирает беспроигрышный вариант, – прокомментировал ситуацию Павел Корчажкин. – Но это совсем не означает, что российским строителям препятствуют. Проводится открытый тендер и побеждает сильнейший».
Вероника Шеменева, АСН-Инфо