Немецкая Magnat Real Estate Opportunities продала 50% долей в коттеджном поселке «Садко»
Немецкая инвесткомпания Magnat Real Estate Opportunities сворачивает российский бизнес. Она продала 50% долей в коттеджном поселке «Садко». Поселок строится на территории площадью около 100 га в Раменском районе Подмосковья (37 км от МКАД по Егорьевскому шоссе) и включает около 600 домовладений. Общий объем инвестиций в проект должен был составить около 100 млн. долларов, пишет газета «Ведомости».
Покупателем выступило ООО «Садко-инвест», которому принадлежит другая половина проекта. Компания является «дочкой» холдинга «Трансрегионинвест», который специализируется на скупке земельных участков и строительстве загородной недвижимости. Среди его проектов дачные поселки «Гжель», «Смородинка», «Малиновка», «Рябинка» и «Ромашкино».
На приобретение доли в «Садко» Magnat потратила 1,8 млн. долларов, теперь назад ей вернут только 800 тысяч. Причину продажи проекта в компании объясняют снижением активности на российском рынке недвижимости.
Спрос на строящиеся поселки сегодня практически отсутствует – цены на подобные проекты уже упали примерно на 50%, объясняет причину ухода Magnat Константин Ковалев, управляющий партнер компании Blackwood: «Люди рассматривают коттеджи, как правило, как второе жилье, от которого во время кризиса можно и временно отказаться». Он напоминает, что коттеджные поселки – первое, на что урезали финансирование банки, поэтому риски недостроя подобных проектов сегодня достаточно высоки.
У Magnat остается еще один проект в России. Ей принадлежит 49% компании Russian Land, которая специализируется на скупке земельных участков.
В ходе разработки и совершенствования градостроительного законодательства необходимо внести в него положения, регламентирующие развитие улично-дорожной сети, в том числе установления ограничений на зоны санитарных разрывов автомобильных магистралей, отметил председатель КГХ ЗакС Сергей Никешин на общественных слушаниях в Мариинском дворце.
Он считает, что действующее законодательство должно быть дополнено исчерпывающей терминологической базой. Кроме того, при актуализации Генплана и внесении изменений в ПЗЗ, а также при разработке региональных нормативов градостроительной деятельности должны быть уточнена классификация внутригородских дорог, проездов и пешеходных улиц, однозначно устанавливающая границы территорий общего пользования.
Особенно серьезная проблема, как отметили участники дискуссии, возникает при составлении проектов планировки территорий (ППТ). Директор Центра экспертиз «ЭКОМ» Александр Карпов, используя картографический материал, обратил внимание на несоответствие границ функциональных зон основных магистралей (У) в Генплане города с границами, установленными при разработке ряда ППТ. «Странная конфигурация зон У с многочисленными зубцами по границам земельных участков – это еще полбеды. Хуже, когда в связи с такой разработкой ППТ не формируется сплошная сетка дорог», - отмечает эксперт. Он также приводит примеры несогласованности между городскими ведомствами при планировании улично-дорожной сети. Так, при разработке проекта нового зоопарка было «забыто» перспективное продолжение Шуваловского пр. А.Карпов считает, что изменения в законодательство должны создать возможность для разработки проектов планировки и межевания зон ТУ, в рамках которых будет рассчитываться уровень воздействия новых объектов сети на окружающую среду.
По наблюдениям руководителя бюро ЗАО «НИПИГрад» Михаила Петровича, при составлении проектов планировки и межевания территорий границы фактически существующих улиц и проездов часто игнорируются. Более того, создается возможность перекрытия и уничтожения улиц местного значения. Как напомнил специалист, составлением ППТ часто занимаются частные организации, действующие в интересах одного из застройщиков территории. М.Петрович предлагает дополнить новую редакцию ПЗЗ новым базисным планом улично-дорожной сети (последний он составлялся в 1991 г.) с отображением не только проезжей части дорог, но также тротуаров и пешеходных зон, и нанести на него границы санитарно-защитных зон автомагистралей.
Заместитель главы управления градостроительных обоснований КГА Александр Березкин сообщил, что в настоящее время комитет вплотную занимается разрешением этих проблем. В частности, КГА разрабатывает проект закона «О составе и содержании проектов планировки территорий», где будут регламентироваться также участки, на которые не распространяется действие градостроительных регламентов. Кроме того, в соответствии с постановлением Смольного, КГА в течение месяца предстоит разработать примерную схему резервирования земель, в которой также будет учтено развитие улично-дорожной сети.
С необходимостью внесения изменений в градостроительное законодательство, регламентирующих статус городских дорог, согласились приглашенные представители КБДХ и УГИБДД.