ОАО «РЖД» открыло движение поездов по новому Большому Новороссийскому тоннелю
ОАО «Российские железные дороги» завершило строительство нового тоннеля на Северо-Кавказской железной дороге. Движение поездов по Большому Новороссийскому тоннелю уже открыто, сюда переведен поток составов с соседнего старого тоннеля, не отвечающего современным требованиям.
Строительство Большого Новороссийского тоннеля начато в 2005 г. и потребовало от ОАО «РЖД» инвестиций в размере 4,2 млрд. рублей. Протяженность нового тоннеля – 1630 м, высота – 10 м, ширина – 8 м.
В ходе строительства были построены дренажная штольня, железнодорожный мост в Южном портале, пути в тоннеле и на подходах, трансформаторные подстанции, путевой пост на 793 км, подвеска контактной сети в тоннеле, проведены работы по монтажу оборудования СЦБ и связи на станциях Тоннельная, Гайдук.
После полного переключения движения поездов на новый тоннель начнется реконструкция старого, который также будет однопутным и пригодным для негабаритного движения. Идущие в разных направлениях поезда пойдут параллельно друг другу в соседних тоннелях. Планируется, что работы завершатся в 2011 г., сообщает пресс-служба РЖД.
По мнению участников круглого стола в редакции «Строительного Еженедельника», эксплуатирующие организации целесообразно привлекать к участию в проекте уже на ранних этапах его реализации. Как рассказал президент Ассоциации профессиональных управляющих инвестиционно-строительными проектами (АПУИСП) Геннадий Киркин, его компания обычно рекомендует заказчику делать это за 3 месяца до завершения общестроительных работ. При этом, консультации целесообразны уже на стадии проектирования.
Директор по эксплуатации Becar Realty Group Валентин Каверин считает, что эксплуатирующие организации следует привлекать к проекту уже на этапе договора с генподрядчиком. Он напоминает о том, что компания, которой предстоит заниматься содержанием здания, имеет особую мотивацию, чтобы отслеживать качество монтажных работ, в частности, внутреннего инженерного оборудования.
В.Каверин опроверг распространенное мнение о том, что эксплуатирующие организации заинтересованы в применении наиболее дорогостоящих технологий и материалов. При их использовании, напомнил эксперт, на этапе эксплуатации возникают проблемы с заменой выходящих из строя деталей. В то же время, компетентность в области внутренних инженерных систем позволяет эксплуатирующим организациям рекомендовать генподрядчику более надежных поставщиков оборудования.