К 2014 г. годовая прибыль от управления складской недвижимостью Подмосковья превысит 1 млрд. рублей
К 2014 г. годовая прибыль только от управления объектами складской недвижимости Московской области превысит 1 млрд. рублей, передает ИА Интерфакс со ссылкой на данные исследования компании IQ Property Management по текущей ситуации рынка и перспективам его развития.
Исследование было проведено на основе официальных данных на конец 2008 г. В аналитическом обзоре суммарный объем действующих объектов складской недвижимости (всех классов) в Московском регионе оценен в 3,5 млн. кв. м, причем 2, 5 млн. кв. м – склады класса А, а 1 млн. кв. м – остальные классы. «Суммарные затраты на эксплуатацию этой площади составляют порядка 90 млн. долларов. Годовая прибыль от управления существующими объектами всех классов составляет 9 млн. долларов», - говорит генеральный директор IQ Property Management Евгений Гриханов.
70% рынка сосредоточено у трети владельцев, которым потенциально выгоднее привлекать внешние управляющие компании, вне зависимости от их размера, а остальные 30% - это мелкие объекты недвижимости, которым для эффективного управления и эксплуатации выгоднее привлекать крупные УК.
По прогнозам ведущих консалтинговых компаний в 5-летней перспективе ожидается 3-кратный рост рынка складской недвижимости, соответственно вырастет и рынок управления объектами. После завершения строительства и ввода в эксплуатацию строящихся и проектируемых складских комплексов в Московском регионе рынок достигнет 11,5 млн. кв. м. «После определенной стагнации в девелопменте складской недвижимости, возникшей в результате мирового финансового кризиса, рынок продолжит свое активное развитие. По нашим ожиданиям возникшая пауза в девелопменте не продлится более 2 лет», - прогнозирует Е.Гриханов. К 2014 г. рост операционного оборота средств, полученных от управления складской недвижимости, приблизится к 10 млрд. рублей в год, а возможная годовая прибыль составит 1 млрд. рублей.
«Строительство сухопутной части 1-й нитки Северо-Европейского газопровода (Nord Stream), без сомнения, будет завершено в полном объеме к середине 2010 г., - заявил по итогам совещания в правительстве Ленинградской области глава правления ОАО «Газпром» Валерий Голубев. – До июля 2009 г. мы пройдем 124 из оставшихся 320 км». Он также напомнил о том, что пуск 1-й нитки СЕГ приурочен к началу работы нового месторождения на Ямале.
Трудности, с которыми сталкиваются строители газопровода, по словам В.Голубева, вызваны решением сложных вопросов разграничения прав собственности в отношении федерального, муниципального и частного имущества.
В частности, в ходе прошедшего совещания был поднят вопрос о земелях, находящихся в ведении Минобороны РФ. Ведомство обратилось к «Газпрому» со встречным предложением о газификации военных городков в обмен на предоставление участков в аренду на время строительства и эксплуатации трубопровода. Как сообщил заместитель начальника регионального Управления заказчика капитального строительства ЛенВО полковник Сергей Богданов, на данный момент вопрос решается на уровне организации оценочной экспертизы. Однако он не исключил, что при наличии ходатайства со стороны правительства Ленобласти, решение вопроса о выдаче разрешения на строительство, может ускориться.
«Мы готовы конструктивно работать в этом направлении и ответили Минобороны РФ соответствующим гарантийным письмом, - заявил В.Голубев. - Программа газификации военных городков, безусловно, должна быть реализована. Нас радует позиция и готовность к взаимодействию со стороны руководства ЛенВО». Вместе с тем он выразил благодарность правительству региона за оперативную помощь в процессе оформления и передачи земельных участков под строительство газопровода.
Напомним, что в настоящий момент строительство ведется на участке 597-917 км сухопутного отрезка. Согласно проекту СЕГ, на территории Ленобласти будет расположено 4 компрессорных станции: Пикалевская, Волховская, Елизаветинская и Портовая. Сухопутная часть СЕГ закончится в Выборгском районе, а затем начнется строительство газопровода по дну Балтийского моря к побережью Германии (с возможным отводом в Швецию), и затем – через Нидерланды – в Великобританию.