Эксперт: В период кризиса нужно строить транспортную инфраструктуру
Российские специалисты в области организации транспортных потоков убеждены в том, что в период кризиса целесообразно опережающее развитие крупной транспортной, в том числе железнодорожной и портовой инфраструктуры, а также транспортной логистики. Об этом говорили сегодня участники пресс-конференции в ИТАР-ТАСС, посвященной II Международному форуму «Безопасность транспортных комплексов», который состоится в Петербурге 17-19 июня.
«Мировой опыт свидетельствует, что в период благополучия инфраструктуру следует использовать, а в период экономического спада – строить», - подчеркнул директор НИИ проблем транспорта РАН Олег Белый. По его словам, представители отрасли неоднократно обращались в Правительство РФ с этими аргументами. «Сейчас наступает понимание, что еще в конце 2008 г. следовало направить государственные средства не на поддержку фондового рынка, а на строительство новой транспортной инфраструктуры», - О.Белый.
Участники пресс-конференции сослались на кризисный опыт США и последние инициативы американского руководства, а также на практику других стран в области государственной поддержки развития транспортной отрасли. Как рассказал директор Северо-Западного центра транспортной логистики «Айлот» Михаил Пимоненко, правительство Китая в условиях кризиса наполовину дотирует контейнерные перевозки.
Как рассчитывают представители отрасли, изменение позиций руководства страны по приоритетам финансовой поддержки экономики может оказать влияние на утверждение поправок к федеральному бюджету. «Мы считаем необходимым сохранение в прежнем объеме средств на развитие транспортного комплекса Северо-Запада, утвержденного на 2009 г. федеральной целевой программой», - подчеркнул заместитель главы исполнительного комитета Ассоциации экономического взаимодействия субъектов Северо-Запада РФ Юрий Чижков.
В 2009 г. в Санкт-Петербурге будет введено в эксплуатацию всего 2 бизнес-центра класса А – это БЦ «Сенатор» и II очередь БЦ «Бенуа». «2-3 объекта в год – это максимальный объем ввода, который мы прогнозируем в ближайшее время», - заявил на конференции Elite Estate директор по развитию Practis CB Сергей Федоров.
По данным компании, в число «замороженных» проектов сегмента попали бизнес-центры на Большом пр.В.О., Коломяжском пр., «Электрик-Сити», Sokos-City, «Адамант-Парк», квартал Шкапина-Розенштейна, Clove rPlaza и «Ренессанс-Тауэр». В результате, по словам С.Федорова, из запланированных к строительству на 2009 г. 500 тысяч кв. м площадей в бизнес-центрах класса А будет введено от силы 18%.
В то же время, отмечает эксперт, продолжает увеличиваться количество вакантных площадей в уже существующих бизнес-центрах класса А. «Новые арендаторы не приходят, а старые не столько переезжают, сколько сокращают арендуемые площади, - пояснил он. – Происходит смещение спроса в сторону небольших площадей до 100 кв.м». Что же касается бизнес-центров с большими площадями, эта часть сегмента, по мнению С.Федорова, была бы перенасыщена, если бы не кризис, уже в будущем году.
Он также заметил, что 63% управляющих компаний города прогнозирует сегодня продолжение снижения арендных ставок внутри сегмента. Поэтому наиболее уязвимыми с точки зрения окупаемости оказываются бизнес-центры класса А ввода 2008-2009 гг., в которых вакантными остаются до 80% площадей. Вместе с тем, считает эксперт, именно бизнес-центры класса А имеют сегодня наиболее стабильный пул арендаторов.