Эксперт: В период кризиса нужно строить транспортную инфраструктуру
Российские специалисты в области организации транспортных потоков убеждены в том, что в период кризиса целесообразно опережающее развитие крупной транспортной, в том числе железнодорожной и портовой инфраструктуры, а также транспортной логистики. Об этом говорили сегодня участники пресс-конференции в ИТАР-ТАСС, посвященной II Международному форуму «Безопасность транспортных комплексов», который состоится в Петербурге 17-19 июня.
«Мировой опыт свидетельствует, что в период благополучия инфраструктуру следует использовать, а в период экономического спада – строить», - подчеркнул директор НИИ проблем транспорта РАН Олег Белый. По его словам, представители отрасли неоднократно обращались в Правительство РФ с этими аргументами. «Сейчас наступает понимание, что еще в конце 2008 г. следовало направить государственные средства не на поддержку фондового рынка, а на строительство новой транспортной инфраструктуры», - О.Белый.
Участники пресс-конференции сослались на кризисный опыт США и последние инициативы американского руководства, а также на практику других стран в области государственной поддержки развития транспортной отрасли. Как рассказал директор Северо-Западного центра транспортной логистики «Айлот» Михаил Пимоненко, правительство Китая в условиях кризиса наполовину дотирует контейнерные перевозки.
Как рассчитывают представители отрасли, изменение позиций руководства страны по приоритетам финансовой поддержки экономики может оказать влияние на утверждение поправок к федеральному бюджету. «Мы считаем необходимым сохранение в прежнем объеме средств на развитие транспортного комплекса Северо-Запада, утвержденного на 2009 г. федеральной целевой программой», - подчеркнул заместитель главы исполнительного комитета Ассоциации экономического взаимодействия субъектов Северо-Запада РФ Юрий Чижков.
На круглом столе в ИА Росбалт вице-президент Союзпетростроя Лев Каплан в очередной раз напомнил, что крупные корпорации, которые приобрели «гигантские» участки земли с торгов в Санкт- Петербурге, прибегнув при этом к столь же «гигантским» заимствованиям, в связи с кризисом оказались не в состоянии выполнить свои инвестиционные обязательства и в результате ищут покупателей на собственные проекты. По его мнению, подобный исход был предрешен; городу следовало выставлять на торги участки небольшими лотами, что расширило бы круг платежеспособных покупателей и поддержало бы средний строительный бизнес.
Отвечая на вопрос корреспондента АСН-инфо, заместитель председателя Стройкомитета Алексей Кайдалов сообщил, что в 2009 г. город не планирует выставлять на торги крупных участков земли для комплексного освоения. «Речь может идти об участках не более 1-2 га», - сообщил он, отметив, что из 47 кварталов, включенных в Адресную программу развития застроенных территорий, на конкурс в течение года могут быть выставлены 2-3. При этом речь идет о территориях, вошедших в программу по инициативе инвесторов, уже давно планировавших их развитие и заранее готовивших для этого значительные финансовые ресурсы.