Санкт-Петербург. Лицом к лицу
Строители Петербурга обсудили проблемы с сотрудниками Северо-Западного таможенного управления.Члены «Союзпетростроя» лично познакомились с теми, от кого зависит возможность или невозможность ввоза импортных строительных материалов и оборудования на территорию России. Начальник Северо-Западного таможенного управления Павел Корчажкин и его коллеги рассказывали о работе таможни и отвечали на вопросы заинтересованных лиц.
До дефолта 1998 года в страну ввозилось более 70% отделочных материалов, сейчас доля импорта составляет лишь 28%. Однако сокращение объемов ввоза строительных материалов, сантехнического и электромонтажного оборудования, строительной техники не сняло вопросов взаимоотношений участников внешнеэкономической деятельности и российской таможни.
Собственно проблемы строителей при пересечении грузами границы ничем не отличаются от трудностей, возникающих у всех прочих – сроки, правильное заполнение таможенных деклараций, трения не только с таможенными чиновниками, но и санэпиднадзором, с пограничниками. Сейчас таможня является только одним из звеньев достаточно длинной цепи согласований, где часто одна служба не осведомлена о требованиях другой.
Чтобы избежать проблем, таможенники советуют правильно заполнять документы, проверять соответствие ввозимых грузов кодам, на основе которых рассчитывается тариф взимания пошлины. Со своей стороны таможня вводит ряд усовершенствований, чтобы облегчить процесс прохождения контроля – внедряются электронные формы декларирования, применяется система управления рисками, налаживаются контакты с таможенными службами стран-соседей (Финляндия, Швеция, Литва).
По действующему Таможенному кодексу на оформление грузов должно уходить не более трех дней и, по словам начальника службы организации таможенного контроля Александра Гетмана, СЗТУ укладывается в отведенное время: «Почти 99% грузов оформляется за три дня, а более 80% из них – за первые сутки».
Пожалуй, главным достижением встречи с таможенниками стала возможность решить собственные проблемы в неформальной обстановке. Именно так поступили представители компании «Победа-Кнауф», чьи машины застряли на таможне. Буквально поймав чиновников врасплох, они добились обещания разрешить их проблемы.
То, что петербургские строители нуждаются в налаживании добрых отношений с таможенным управлением, очевидно. А нуждается ли таможня в строителях? Сейчас идет активный процесс модернизации таможенных пропускных пунктов. В основном это касается автотранспортных перевозок. Большинство пунктов таможенного контроля было построено в 90-х годах и сейчас просто не справляется с увеличивающимся грузопотоком, который идет из Финляндии и стран Балтии. Программа реконструкции финансируется из средств, выделяемых Евросоюзом, проводятся открытые конкурсы на право заключения договоров подряда. Практика показывает, что победителями в них становятся в основном финские строительные компании.
«У финнов хорошая репутация, они строят быстро, качественно, достаточно дешево, придерживаются графика. Применяют современные материалы и технологии. Евросоюз не хочет рисковать своими деньгами и выбирает беспроигрышный вариант, – прокомментировал ситуацию Павел Корчажкин. – Но это совсем не означает, что российским строителям препятствуют. Проводится открытый тендер и побеждает сильнейший».
Вероника Шеменева, АСН-Инфо
До дефолта 1998 года в страну ввозилось более 70% отделочных материалов, сейчас доля импорта составляет лишь 28%. Однако сокращение объемов ввоза строительных материалов, сантехнического и электромонтажного оборудования, строительной техники не сняло вопросов взаимоотношений участников внешнеэкономической деятельности и российской таможни.
Собственно проблемы строителей при пересечении грузами границы ничем не отличаются от трудностей, возникающих у всех прочих – сроки, правильное заполнение таможенных деклараций, трения не только с таможенными чиновниками, но и санэпиднадзором, с пограничниками. Сейчас таможня является только одним из звеньев достаточно длинной цепи согласований, где часто одна служба не осведомлена о требованиях другой.
Чтобы избежать проблем, таможенники советуют правильно заполнять документы, проверять соответствие ввозимых грузов кодам, на основе которых рассчитывается тариф взимания пошлины. Со своей стороны таможня вводит ряд усовершенствований, чтобы облегчить процесс прохождения контроля – внедряются электронные формы декларирования, применяется система управления рисками, налаживаются контакты с таможенными службами стран-соседей (Финляндия, Швеция, Литва).
По действующему Таможенному кодексу на оформление грузов должно уходить не более трех дней и, по словам начальника службы организации таможенного контроля Александра Гетмана, СЗТУ укладывается в отведенное время: «Почти 99% грузов оформляется за три дня, а более 80% из них – за первые сутки».
Пожалуй, главным достижением встречи с таможенниками стала возможность решить собственные проблемы в неформальной обстановке. Именно так поступили представители компании «Победа-Кнауф», чьи машины застряли на таможне. Буквально поймав чиновников врасплох, они добились обещания разрешить их проблемы.
То, что петербургские строители нуждаются в налаживании добрых отношений с таможенным управлением, очевидно. А нуждается ли таможня в строителях? Сейчас идет активный процесс модернизации таможенных пропускных пунктов. В основном это касается автотранспортных перевозок. Большинство пунктов таможенного контроля было построено в 90-х годах и сейчас просто не справляется с увеличивающимся грузопотоком, который идет из Финляндии и стран Балтии. Программа реконструкции финансируется из средств, выделяемых Евросоюзом, проводятся открытые конкурсы на право заключения договоров подряда. Практика показывает, что победителями в них становятся в основном финские строительные компании.
«У финнов хорошая репутация, они строят быстро, качественно, достаточно дешево, придерживаются графика. Применяют современные материалы и технологии. Евросоюз не хочет рисковать своими деньгами и выбирает беспроигрышный вариант, – прокомментировал ситуацию Павел Корчажкин. – Но это совсем не означает, что российским строителям препятствуют. Проводится открытый тендер и побеждает сильнейший».
Вероника Шеменева, АСН-Инфо
Подписывайтесь на нас:
В элитном «Парадном квартале» в центре Петербурга начались продажи жилья и коммерческих помещений.
3 октября 2005 года ОАО «Строительная корпорация «Возрождение Санкт-Петербурга» открыла продажи жилых и коммерческих помещений в «Парадном квартале», который станет самым большим комплексом элитной недвижимости в центре города.
Инвестиции в проект «Парадный квартал» составляют около $50 млн.
«Парадный квартал» будет расположен между Кирочной улицей и улицей Радищева, Виленским переулком и Парадной улицей. Комплекс предусматривает жилую зону со встроенными помещениями, а также деловую зону с фитнес-центром и супермаркетом.
«Парадный квартал» уникален, – считает генеральный директор «Строительной корпорации «Возрождение Санкт-Петербурга Иван Романов. – Мы представляем исключительное предложение. Новый комплекс займет большую территорию, равную 9,6 га. «Парадный квартал» станет элитным кварталом в самом центре Петербурга, маленьким городом в городе, как «16-й квартал» в Париже или район «Челси» в Лондоне».
Планируется три очереди строительства. Первая включает возведение трех разновысотных жилых домов со встроенными помещениями и фитнес-центром, а также пяти отдельно стоящих офисных зданий. Эта очередь жилого комплекса «Парадный квартал» будет сдана в конце 2008 года. Жилая площадь составит 28 тыс. кв. м (238 квартир), коммерческая – 3900 кв. м (24 офиса). В отличие от многих домов элит-класса Санкт-Петербурга, первая очередь будет включать большой паркинг: жилые дома со встроенные помещениями имеют около 320 а/м, офисные здания – около 100 а/м.
В первой очереди «Парадного квартала» будет расположен современный фитнес-центр общей площадью 1932 кв м, включающий в себя бассейн (чаша площадью 126 кв м), зал свободных весов, зал сайкла, тренажерный зал, кардиозал, зал аэробики, сауны, солярий, спортивный магазин и, конечно, фито-кафе и бар.
Все названия в «Парадном квартале» будут подчинены единой сюжетной линии: названия внутриквартальных улиц и переулков, названия некоторых заведений (кафе, баров, ресторанов) будут связаны с историей Преображенского полка, который был расквартирован на месте квартала с 1740 по 1917 годы. Это был старейший, самый престижный, аристократический и привилегированный полк русской гвардии.
Доминантой квартала станет благоустроенная площадь в 1 га, по размерам сопоставимая с площадью перед Казанским Собором, в центре которой будет установлена скульптура. А одной из достопримечательностей квартала станет пешеходная улица – променад. На променаде расположатся бутики и рестораны. Пешеходная улица и фасады зданий, ограничивающие квартал, а также, площадь и променад, будут освещены.
Вдоль Парадной улицы будут возведены четыре 4-х этажных отдельно стоящих офисных здания.
Справка
ОАО «Строительная корпорация «Возрождение Санкт-Петербурга» входит в состав Группы ЛСР. Основана в 1994 году. За 11 лет работы корпорация построила и реконструировала 23 здания в историческом центре города, в том числе 2 бизнес-центра. В 2005 году планируется ввести в эксплуатацию свыше 70 тыс. кв. метров.
АСН-Инфо
Подписывайтесь на нас: