И. Левитин: в Минтрансе ведется разработка плана реализации Транспортной стратегии России до 2030 г.
Сегодня министр транспорта РФ Игорь Левитин выступил в Совете Федерации РФ в рамках «Правительственного часа» с докладом по вопросу реализации транспортной стратегии России до 2030 г. В своем выступлении он отметил, что в принятом Правительством РФ документе на первое место поставлены общесоциальные и общеэкономические ориентиры.
Министр подчеркнул, что для реализации Транспортной стратегии после 2015 г. потребуется целевая программа нового уровня. Она должна предусматривать ввод в действие минимальных социальных транспортных стандартов, внедрение высокоэффективных транспортных технологий, включая интеграцию различных видов транспорта и участников транспортного процесса, повышение экономичности и экологичности транспортной системы.
И. Левитин обратил внимание на инновационный характер Транспортной стратегии. На I этапе ее реализации запланирован ряд научных работ и экспериментальных проектов, которые уже к 2013 г. должны дать основные технологические решения и нормативные правовые акты, которые будут отработаны и приняты к 2015 г. Это станет базой для инновационного развития транспортной системы в 2016-2030 гг.
Министр остановился на одной из целей Транспортной стратегии – интеграции в мировое транспортное пространство и реализации транзитного потенциала страны, которые потребуют развития технических и технологических параметров международных транспортных коридоров, а также повышения конкурентоспособности национального транспортной системы.
И. Левитин подчеркнул, что утвержденная Стратегия является базой для разработки региональных транспортных стратегий, программ социально-экономического развития регионов. «Необходима увязка мероприятий Стратегии со схемами территориального планирования для регионов, областей, городов, координация всех этих составляющих с учетом размещения промышленности и энергетики», - отметил он.
Раскрывая тему, министр обратил внимание на то, что региональные стратегии будут более детальными и станут конкретизировать направления, предусмотренные федеральной стратегией, учитывая местную специфику. Мероприятия региональных стратегий будут «кандидатами» на включение в региональные программы, а также в ФЦП развития транспортной системы после 2015 г. и на последующие периоды. «В результате будет получена согласованная система федеральных и региональных программ реализации Транспортной стратегии РФ», - сказал он.
И. Левитин сообщил, что в настоящее время в Минтрансе ведется разработка плана реализации Транспортной стратегии, который учитывает все перечисленные главные направления развития. Этот план ориентирован, прежде всего, на I этап реализации стратегии в 2009-2015 гг. и включает мероприятия, обеспечивающие на II этапе с 2016 г. переход к интенсивному инновационному развитию транспортной системы.
Министр также рассказал о плане антикризисных мероприятий транспортного комплекса страны. Он отметил, что в рамках Антикризисной программы Правительства РФ развитию транспортной инфраструктуры уделено значительное внимание. Основной задачей является сохранение потенциала отрасли и завершение приоритетных инфраструктурных проектов. На эти цели Федеральным бюджетом на 2009 г. предусмотрен объем финансирования транспортной инфраструктуры в размере 478,5 млрд. рублей. С учетом антикризисной поддержки – 559,9 млрд. рублей, что на 11,4% меньше первоначально утвержденного бюджета.
Около 67% помещений в бизнес-центрах Москвы, которые планируются к вводу в эксплуатацию до конца 2009 г., свободны и предлагаются в аренду или на продажу, отмечается в аналитическом обзоре международной консалтинговой компании DTZ. По прогнозам экспертов, если объем поглощения не увеличится, уровень вакантных помещений продолжит расти. «Общий объем поглощения офисной недвижимости по итогам 2009 г. может оказаться рекордно низким за последние 10 лет», - отмечают аналитики, передает ИА Интерфакс.
В конце I квартала 2009 г. общий объем свободных помещений в существующих бизнес-центрах приблизился к отметке в 20%. Рост уровня вакантных помещений связан прежде всего с низким уровнем поглощения, а также большим количеством предложений субаренды. Большинство объектов, введенных в эксплуатацию в I квартале 2009 г., имеют высокий процент свободных площадей.
За последние полгода произошли серьезные изменения структуры поглощения. Сделки продажи практически не заключаются, преобладает аренда; площадь арендуемого блока в большинстве случаев находится в диапазоне 300–1200 кв. м; отсутствуют сделки предварительной аренды.
В I квартале 2009 г. падение ставок аренды замедлилось по сравнению с IV кварталом 2008 г. В настоящее время офисное помещение класса А можно арендовать по ставке от 450 долларов за 1 кв. м в год (район МКАД, без отделки) до 1000 долларов за 1 кв. м в год (в центре Москвы, с отделкой). На офисные помещения класса B ставка аренды варьируется от 400 до 800 долларов за 1 кв. м в год, в зависимости от удаленности от центра города и состояния помещения.
Принимая во внимание сегодняшние реалии, арендодатели готовы идти на уступки потенциальным арендаторам, и практически все запрашиваемые ставки аренды являются предметом обсуждения в ходе переговоров.
На момент окончания I квартала 2009 г. на продажу предлагалось несколько центрально расположенных бизнес-центров класса А, запрашиваемые цены продажи этих объектов находились в диапазоне 10500-14500 долларов за 1 кв. м. Цены продажи офисных помещений класса В составляли 3000-9000 за 1 кв. м, в зависимости от местоположения и состояния помещения.