Пассажирский порт «Морского Фасада» будет введет в эксплуатацию в соответствии с плановыми сроками


29.04.2009 15:00

Сроки строительства специализированного морского пассажирского порта «Морского фасада» переноситься не будут. Об этом заявил президент ООО УК «Морской фасад» Шавкат Кары-Ниязов. По его словам, работы, требовавшие основных затрат, были завершены до начала кризиса.

В тоже время, кризис определенным образом сказался на объемах работ в 2009 г. Работа по намыву будет продолжаться с середины июня по середину августа (по согласованию с экологическими организациями между весенним и осенним нерестом). В итоге, в 2009 г. будет образовано около 20 га новой территории – значительно меньше, чем в 2008 г. Также компания планирует пока отказаться от образования намывного острова в рамках проекта (ранее на этой территории предполагалось создать деловой центр с высотными зданиями).

Как подчеркнул Ш.Кары-Ниязов, проект острова «не похоронен», однако, возможно, он будет изменен в соответствии с запросом конкретного инвестора, который будет претендовать на освоение этой территории. Возможно, острова совсем не будет или будет изменена его конфигурация.

Однако проект пассажирского порта из-за кризиса изменений не претерпел. «Работы на I пусковом комплексе закончились в 2008 г. К концу 2010 г. мы полностью завершим строительство порта, который будет состоять из 7 причалов. Ожидаемая доходность его эксплуатации – порядка 5 млн. долларов в год», - отметил Ш.Кары-Ниязов.

Работу порт на полную эксплуатационную мощность планируется запустить уже в 2010 г., а в 2009 г. причалы готовятся принять 112 круизных судов, первый из которых зайдет в порт 4 мая. В основном это будут суда европейских круизных компаний. Пассажирский терминал примет только треть всех судов, запланированных на навигацию 2009 г. Остальные по-прежнему будут заходить в гавань Большого порта Санкт-Петербург.


Подписывайтесь на нас:


29.04.2009 12:33

Строительство подземной части второй сцены Мариинского театра заказчик – ФГУ «Северо-Западная дирекция по строительству, реконструкции и реставрации» (СЗД) – планирует завершить раньше назначенного срока. По словам вице-губернатора Санкт-Петербурга Александра Вахмистрова, сейчас рассматриваются технологии, которые позволят завершить освоение подземной части уже к июню 2009 г.

Сегодня строители Мариинки-2 уже вышли на уровень первого этажа над будущей репетиционной сценой. Одновременно выполняются работы по строительству подземных этажей. Напомним, самая низкая отметка строительства под землей -12 м. При разработке железобетонного котлована для строительства подземной части специалисты возвели «стену в грунте» с использованием новой технологии «джет граутинг» с армированием по внешнему периметру. Эта технология, как отмечают геотехники, позволяет укрепить грунты и избежать деформации шпунтового ограждения котлована.

Сейчас в котловане ведутся работы по сооружению 4-ярусной конструкции, предназначенной для строительства паркинга, части зрительного зала и рабочего помещения, в котором будет находиться сценическое оборудование.

Генподрядные работы по строительству подземной части здания выполняет ОАО «Генеральная строительная корпорация». Подрядчиками являются ОАО «Метрострой», НПО «Космос» и ОАО «Ленметрогипротранс». Контроль над процессом подземных работ ведет компания «КБ высотных и подземных сооружений», выполняющая функции генерального проектировщика.

До сих пор остается открытым вопрос о строительстве наземной части Мариинского театра. К июню этого года федеральные власти намерены определить внешний облик новой сцены.

По словам А.Вахмистрова, если для строительства театра все же будет принята архитектурная концепция канадского бюро Diamond & Schmitt Architects, она должна быть рассмотрена на Градостроительном совете Санкт-Петербурга.


Подписывайтесь на нас: