И.Левитин: Минтранс будет отстаивать господдержку проектов с малым сроком окупаемости


28.04.2009 18:33

Министерство транспорта рассчитывает на поддержку со стороны правительства РФ финансирования проектов с короткими сроками окупаемости, заявил министр Игорь Левитин на совещании в Нижнем Новгороде. По его словам, на реализацию ФЦП «Развитие транспортной системы России на 2010-2015 гг.» запланировано 13 трлн. рублей из федерального, региональных бюджетов и внебюджетных источников, однако «в кризисный период говорить о таком бюджете сложно», передает ИА Интерфакс.

При этом И.Левитин подчеркнул, что «развитие транспортной отрасли и инфраструктуры актуально именно в кризисный период. Уверен, что правительство России поддержит наши проекты, но придется сместить приоритеты на те из них, которые дают быстрый эффект».

Также он отметил важность применения новых технологий и инноваций: «Вкладывать средства в инфраструктуру, которая и по скоростям, и по качеству услуги уже устарела, не имеет смысла».

И.Левитин напомнил, что в федеральном бюджете на 2009 г., утвержденном Госдумой, финансирование транспортной отрасли по сравнению с 2008 г. увеличено на 14-15% без учета пакета антикризисных мер по поддержке железнодорожного транспорта, гражданской авиации и других отраслей транспортной сферы, на которые планируется направить около 80 млрд. рублей.

«В целом, если взять планы 2009 г. – важно не прекращать финансирование тех объектов, которые начинали ранее», - отметил министр. Он сообщил, что в 2009 г. планируется, в частности, сдать в эксплуатацию три моста на Волге – в Ульяновске, Волгограде и Саратовской области.


Подписывайтесь на нас:


23.04.2009 14:39

Такой прогноз сделал на круглом столе, посвященном ситуации на рынке стройматериалов в информцентре «Строй-Пресс» заместитель генерального директора ООО «ЕвразМеталл – Северо-Запад» Андрей Бондаренко. «Спрос на арматуру к ноябрю 2008 г. в целом по России упал примерно в 3 раза. Например, среднемесячный объем поставок ХК «Евразхолдинг», который до кризиса составлял 150 тысяч тонн, сейчас остановился на уровне в 50 тысяч тонн, - сообщил он. – Общероссийский спад объемов производства металлопродукции для нужд стройиндустрии к настоящему моменту, по данным нашей компании, составляет около 30%. Но из оставшихся 70% примерно 66% - это заготовки, идущие на экспорт. Так что сокращение поставок в России очень существенно».

Динамика цен на арматуру в течение 2008 г., по словам А.Бондаренко, демонстрирует спекулятивный рост и резкий спад к концу года. Так, если в январе 2008 г. среднерыночная цена за 1 тонну арматуры составляла 19,7 тысяч рублей, то к августу она выросла до 36,3 тысяч, а в декабре рухнула до 12 тысяч рублей. «Наши металлурги очень пристально следят за процессом ценообразования на внешнем рынке. Если растет цена на заготовку, то следом за ней автоматически поднимаются цены на балки, швеллер и прочий передел, - пояснил он. - В феврале был отмечен небольшой рост цен, который объясняется подорожанием доллара, а также отчасти тем, что у заказчиков заканчиваются запасы арматуры на складах. Но, насколько мне известно, с октября по декабрь 2009 г. практически никто складов не пополнял. И ожидать каких-либо изменений к лучшему оснований пока нет».

Прогноз по производству металлопроката и ценам на него на этот год, по мнению эксперта, будут определять по крайне мере 3 фактора. «Первый, достаточно слабый – рост потребления во время активного строительного сезона; дефицит, однако, явно не предвидится. Второй – инфляционные процессы, разница в курсе валют. И третий – это изменение конъюнктуры внешнего рынка», - отметил А.Бондаренко.


Подписывайтесь на нас: