Technix Maritime Investment Ltd. приобрела 90% ООО «СпецМонтажСтрой»
Не поглощение, а слияние, - так члены консорциума специализированных компаний «СпецМорСтрой» относятся к приобретению 90% долей уставного капитала лидера консорциума ООО «СпецМонтажСтрой» европейской инвестиционной компанией Technix Maritime Investment Ltd. Владение 10% компании сохранил ее генеральный директор Константин Порошин.
В ходе сегодняшней пресс-конференции в АБН, представители «СпецМорСтроя» и Technic Maritime Investment Ltd. сообщили, что цель сделки состоит в практическом развитии и использовании в бизнесе инновационных технологий гидротехнического строительства, в расширении предлагаемого перечня морских гидротехнических работ, в более активном участии компаний консорциума в крупнейших проектах строительства и реконструкции портовых сооружений.
По словам К.Порошина, несмотря на достаточно успешную деятельность компании (ее оборот в 2008 году достиг 0,5 млрд. рублей), проблема ее роста и дальнейшего развития не в последнюю очередь оказалась связана с проблематичным в условиях кризиса надежным и стабильным финансированием. Потому она и приняла предложение стратегического инвестора. Сумма сделки не оглашается, однако известно, что в 2009 г. Technic Maritime Investment Ltd. направит на приобретение специальной техники сумму, эквивалентную 200 млн. рублей.
Правительство Санкт-Петербурга приняло сегодня постановление «О мерах по увеличению пропускной способности улично-дорожной сети Санкт-Петербурга в местах пересечения с железнодорожными путями». Документ стал результатом выполнения плана мероприятий по реализации Стратегии развития транспортно-логистического комплекса, разработанного Комитетом по транспортно-транзитной политике, и систематизации информации о состоянии подъездных железнодорожных путей, которую осуществила совместная рабочая группа КТТП и Октябрьской железной дороги (ОЖД).
Как рассказал на заседании председатель КТТП Николай Асаул, общее число подъездных железнодорожных путей в городе составляет 361 объект, на каждый из них по заказу Комитета ГУП «ГУИОН» составило технический паспорт. Согласно подсчетам рабочей группы, 38 из них мало используются: интенсивность движения составляет не более 1 вагона в сутки. ОЖД не возражает против демонтажа этих путей. То же касается еще 38 путей, не эксплуатируемых и частично демонтированных.
На еще 19 объектах, где действующие подъездные пути пересекают магистрали с интенсивным движением, целесообразно строительство двухуровневых развязок с городской улично-дорожной сетью.
Оставшиеся 266 объектов с находящимися на них железнодорожными переездами являются действующими, однако большинство из них требуется привести в надлежащее техническое состояние.
Как рассказал Н.Асаул, для осуществления этих мер будет разработана совместная программа, софинансируемая бюджетом города и ОЖД. Он напомнил о том, что опыт такого партнерства уже есть, в частности, по реконструкции Американских мостов через Обводный канал и переезда через пути Московской железной дороги по пр. Александровской фермы. Заместитель гендиректора ОАО «ОЖД» Валентин Бобрышев сообщил, что на демонтаж 13 объектов в III квартале 2009 г. ОАО «РЖД» выделит 1,8 млн. рублей.
Предполагается, что вопрос о разработке совместной программы города и железной дороги будет обсужден губернатором Валентиной Матвиенко с президентом ОАО «РЖД» Владимиром Якуниным, который прибудет в Петербург на следующей неделе.