Альфа-банк подал еще один иск к МОИТК на 473 млн. рублей
Альфа-банк подал иск к ОАО "Московская областная инвестиционная трастовая компания" (МОИТК) на сумму 473 млн. рублей, значится материалах Арбитражного суда Москвы. Иск поступил в суд и зарегистрирован сегодня. Это уже третий иск Альфа-банка к МОИТК. Общая сумма первых двух исков, поданных в конце февраля этого года, составляет 190 млн. рублей, напоминает ИА Интерфакс/
В середине апреля МОИТК сообщила, что не имеет просроченной задолженности по банковским кредитам. В частности, были исполнены обязательства по погашению кредитов на сумму 16,3 млрд/ рублей перед Сбербанком, Банком Москвы и Альфа-банком.
В настоящее время в Арбитражном суде Москвы также зарегистрированы иски, которые к МОИТК подали ЗАО «Алор Инвест» (обязательства по ценным бумагам) и Энергобанк (обязательства по кредиту). Кроме того, МОИТК является соответчиком по ряду исков, поданных к аффилированным с ней компаниям - ООО «Элемаш-Энерго», ОАО «Коммунальные инвестиции и технологии», ОАО «Московское областное ипотечное агентство», «Ипотечная корпорация Московской области» и ОАО «Энергоцентр» - на основании неисполнения кредитных договоров, а также обязательств по ценным бумагам.
МОИТК на 100% принадлежит правительству Московской области. В настоящее время в обращении находятся 2 выпуска облигаций компании: объемом 3 млрд. рублей и 4 млрд. рублей.
В конце марта МОИТК допустила технический дефолт, не исполнив оферту на досрочный выкуп облигаций 2-й серии. Компания предложила инвесторам схему реструктуризации долга, которая предусматривает погашение 10% сразу, а оставшихся 90% - траншами по 30% раз в полгода. Чтобы повысить привлекательность реструктуризации, незадолго до оферты МОИТК увеличила купонный доход по облигациям с 9 до 20% годовых.
Рабочая группа в составе представителей ЗАО «Инжтрансстрой», а также ООО «Корпорация Трансстрой – Восток», ООО «Проекттрансстрой» и ООО «Северо-восток Трансстрой», субподрядных организаций строительства, произвела осмотр строящихся объектов железнодорожной линии Томмот – Кердем – Н-Бестях, на строительстве которой ЗАО «Инжтрансстрой» выступает генподрядчиком. От станции Томмот (360 км) до головы укладки(484 км) объезд был произведен по уже уложенному железнодорожному пути.
Во время объезда были рассмотрены проектные и технологические вопросы, намечены противопаводковые мероприятия, поставлен вопрос о необходимости в оставшиеся недели отрицательных температур воздуха выполнить мероприятия по сооружению охлаждающих конструкций для сохранения вечной мерзлоты в основании строящейся железной дороги.
Были уточнены участки для работ подрядных организаций. Определен фронт работ для вновь прибывающих структур. До строительно-монтажных организаций, был доведен план по СМР, который на апрель составляет более 600млн. рублей.
По итогам объезда прошло совещание с участием первых заместителей глав администраций Хангаласского и Мегино-Кангаласского улусов. Были рассмотрены вопросы производственного характера и взаимодействия с территориальными органами власти по привлечению местных трудовых ресурсов для участия в строительстве железной дороги.
Как сообщает пресс-служба компании, общая протяженность железнодорожной линии от станции Томмот до станции Н-Бестях составляет 440 км. Уложено 108 км главного пути. Отсыпка земляного полотна ведется на 150 км трассы, идет строительство 14 железнодорожных мостов.