Нулевой цикл работ по строительству Каменноостровского театра близок к завершению
Об этом сообщил сегодня на Международном научно-практическом семинаре «Наследие и наука», прошедшем в Петербургском государственном университете путей сообщения (ПГУПС), директор организации-генпроектировщика ЗАО «НПО «Геореконструкция-Фундаментпроект» Алексей Шашкин.
Напомним, что генеральный подрядчик по объекту – ООО «Геоизол» приступил к созданию подземного пространства под поднятым и закрепленным на сваях театром весной 2008 г. Параллельно велись работы по реставрации надземной части здания. В качестве заказчика реставрации и реконструкции выступает КГИОП Санкт-Петербурга.
Как рассказал А.Шашкин, изначально проектировщикам казалось, что разместить подземное пространство лучше на безопасном расстоянии от здания театра. Однако, как показали расчеты, в любом случае необходимо предварительно укрепить фундамент и обеспечить его неподвижность, что дает возможность использования пространства непосредственно под театром.
В качестве метода усиления подземной конструкции, наиболее безопасной с точки зрения возможной осадки архитектурного памятника, была избрана технология Titan германской компании Ischebeck. Для России это довольно новый метод, а в Германии он применяется уже более 20 лет, - сообщил представитель компании, выступивший с докладом о технологии и объектах, на которых использовалось оборудование Ischebeck. По его словам, использование этой технологии снижает риски осадки здания, а также довольно экономично.
«Этому объекту повезло, поскольку на строительстве котлована работали 60 настоящих трудолюбивых и ничего не боящихся китайцев, которые смогли заменить собой целый экскаватор», - пошутил А.Шашкин, продемонстрировав съемки с объекта, в подтверждение того, что работы велись с большой осторожностью, часто вручную. Он также рассказал о том, что по периметру снаружи от котлована были сооружены наблюдательные скважины для оценки осадки. Наблюдения также велись за соседним памятником архитектуры – Дачей барона Клейнмихеля, расположенной на расстоянии 24 м от театра. «По окончанию земляных работ осадка дачи составила 6 мм, что втрое ниже допустимого норматива», - подчеркнул А.Шашкин.
К настоящему времени, по его словам, земляные работы закончены почти полностью до отметки «-6», осталось только смонтировать перекрытия на отметке «-2», после чего будут сняты «подземные леса». «Я думаю, что ничто не помешает завершить строительство объекта к концу 2009 г., и театр откроет двери для посетителей», - заявил А.Шашкин.
Правительство Санкт-Петербурга приняло сегодня постановление «О мерах по увеличению пропускной способности улично-дорожной сети Санкт-Петербурга в местах пересечения с железнодорожными путями». Документ стал результатом выполнения плана мероприятий по реализации Стратегии развития транспортно-логистического комплекса, разработанного Комитетом по транспортно-транзитной политике, и систематизации информации о состоянии подъездных железнодорожных путей, которую осуществила совместная рабочая группа КТТП и Октябрьской железной дороги (ОЖД).
Как рассказал на заседании председатель КТТП Николай Асаул, общее число подъездных железнодорожных путей в городе составляет 361 объект, на каждый из них по заказу Комитета ГУП «ГУИОН» составило технический паспорт. Согласно подсчетам рабочей группы, 38 из них мало используются: интенсивность движения составляет не более 1 вагона в сутки. ОЖД не возражает против демонтажа этих путей. То же касается еще 38 путей, не эксплуатируемых и частично демонтированных.
На еще 19 объектах, где действующие подъездные пути пересекают магистрали с интенсивным движением, целесообразно строительство двухуровневых развязок с городской улично-дорожной сетью.
Оставшиеся 266 объектов с находящимися на них железнодорожными переездами являются действующими, однако большинство из них требуется привести в надлежащее техническое состояние.
Как рассказал Н.Асаул, для осуществления этих мер будет разработана совместная программа, софинансируемая бюджетом города и ОЖД. Он напомнил о том, что опыт такого партнерства уже есть, в частности, по реконструкции Американских мостов через Обводный канал и переезда через пути Московской железной дороги по пр. Александровской фермы. Заместитель гендиректора ОАО «ОЖД» Валентин Бобрышев сообщил, что на демонтаж 13 объектов в III квартале 2009 г. ОАО «РЖД» выделит 1,8 млн. рублей.
Предполагается, что вопрос о разработке совместной программы города и железной дороги будет обсужден губернатором Валентиной Матвиенко с президентом ОАО «РЖД» Владимиром Якуниным, который прибудет в Петербург на следующей неделе.