Власти Москвы предлагают ограничить поддержку малого бизнеса по аренде нежилых помещений
В столице сложилась ситуация, когда большое количество предпринимателей регистрируют или перерегистрируют свои предприятия под статус малого бизнеса с целью арендовать помещения по льготным ставкам, сообщил заместитель мэра Москвы, руководитель комплекса имущественно-земельных отношений города Владимир Силкин, передает ИА Интерфакс.
Он напомнил, что в столице было принято решение о введении льготной арендной ставки для малого бизнеса в размере 1000 рублей, плюс 18% НДС: «Потери бюджета города из-за таких мер будут составлять порядка 5,4 млрд. рублей.
В.Силкин считает, что в связи со сложившейся обстановкой необходимо более детально рассматривать вопросы поддержки малого бизнеса: «Мы должны поддерживать реальный сектор экономики, малый бизнес, а не лжемалый. При этом никто не отменял задачу получения доходов в городской бюджет, который направлен, в том числе, и на социальную сферу».
Он предложил более детально проверять и только после этого поддерживать предприятия. «А с учетом того, что в последнее время все бросились переоформляться, можно принять решение о поддержке только тех предприятий, которые были зарегистрированы со статусом малого бизнеса до 1 января 2009 г.», - подчеркнул В.Силкин.
Правительство Санкт-Петербурга приняло сегодня постановление «О мерах по увеличению пропускной способности улично-дорожной сети Санкт-Петербурга в местах пересечения с железнодорожными путями». Документ стал результатом выполнения плана мероприятий по реализации Стратегии развития транспортно-логистического комплекса, разработанного Комитетом по транспортно-транзитной политике, и систематизации информации о состоянии подъездных железнодорожных путей, которую осуществила совместная рабочая группа КТТП и Октябрьской железной дороги (ОЖД).
Как рассказал на заседании председатель КТТП Николай Асаул, общее число подъездных железнодорожных путей в городе составляет 361 объект, на каждый из них по заказу Комитета ГУП «ГУИОН» составило технический паспорт. Согласно подсчетам рабочей группы, 38 из них мало используются: интенсивность движения составляет не более 1 вагона в сутки. ОЖД не возражает против демонтажа этих путей. То же касается еще 38 путей, не эксплуатируемых и частично демонтированных.
На еще 19 объектах, где действующие подъездные пути пересекают магистрали с интенсивным движением, целесообразно строительство двухуровневых развязок с городской улично-дорожной сетью.
Оставшиеся 266 объектов с находящимися на них железнодорожными переездами являются действующими, однако большинство из них требуется привести в надлежащее техническое состояние.
Как рассказал Н.Асаул, для осуществления этих мер будет разработана совместная программа, софинансируемая бюджетом города и ОЖД. Он напомнил о том, что опыт такого партнерства уже есть, в частности, по реконструкции Американских мостов через Обводный канал и переезда через пути Московской железной дороги по пр. Александровской фермы. Заместитель гендиректора ОАО «ОЖД» Валентин Бобрышев сообщил, что на демонтаж 13 объектов в III квартале 2009 г. ОАО «РЖД» выделит 1,8 млн. рублей.
Предполагается, что вопрос о разработке совместной программы города и железной дороги будет обсужден губернатором Валентиной Матвиенко с президентом ОАО «РЖД» Владимиром Якуниным, который прибудет в Петербург на следующей неделе.