Л.Теребнев: Транспортное развитие регионов нуждается в большем внимании центра
Правительство Ленинградской области делает все от него зависящее для развития транспортной инфраструктуры региона. За последние 7 лет финансирование этого сектора увеличилось в 27 раз и суммарно составило 66 млрд. рублей. В регионе начата работа над стратегией развития транспортной инфраструктуры на период до
По его словам, областные власти готовы создать условия для привлечения инвестиций в отрасль. К примеру, в настоящий момент согласовывается выделение земельного участка в
«Однако остаются проблемы, непосредственно связанные с социальной подвижностью региона, которые трудно поднять на уровне бюджета – малая авиация, водные пути, железная дорога», - отметил Л.Теребнев, предложив решать их, по крайней мере, на условиях софинансирования центра и субъектов РФ. «Так, например, решается вопрос о финансировании муниципального общественного транспорта, когда 30% оплачивается за счет регионального бюджета и 70% - по линии Минрегиона РФ», - пояснил он.
В то же время некоторые антикризисные меры федерального центра не понятны областным властям. В качестве примера Л.Теребнев привел постановление Правительства РФ №233, согласно которому регионы должны принять на баланс малоиспользуемые участки железных дорог. «Для того, чтобы управлять ими, у регионов нет ни средств, ни структурных возможностей, ни кадров», - заметил чиновник.
Еще один важный вопрос – это слишком высокая ставка госналога на землю. «Даже если добиться перевода сельхозземель и земель лесного фонда, чтобы забронировать их под дорожные объекты, налог сделает проекты нерентабельными», - заявил Л.Тербнев. Реализация проектов на уровне государственно-частного партнерства предполагает наличие средств в бюджете субъекта РФ, госгарантии и уверенность в экономической эффективности в расчете на долгосрочную перспективу. Власти Ленобласти готовы участвовать проектах, сроки окупаемости которых ориентированы на 10-15 лет. Однако закон о концессии недостаточно проработан в этих вопросах, - подчеркнул он.
Что же касается развития автомобильных дорог, то окупаемость таких проектов, по мнению Л.Теребнева, могла бы существенно повыситься при условии включения в них проектов развития придорожной инфраструктуры. «Мы предлагаем в связи с этим программу, предусматривающую строительство 200 транспортно-сервисных комплексов, включающих магазины, ремонт, вертолетные площадки и прочее», - сообщил он.
Компания AFI Development получила разрешение на ввод в эксплуатацию жилого комплекса «Аквамарин» на Озерковской наб., 26 в Москве. Элитный ЖК «Аквамарин» расположен в историческом районе Москвы – Замоскворечье. Комплекс состоит из 3 корпусов. В нем всего 114 квартир, площадью от 76,5 до
Как сообщает пресс-служба компании, технические характеристики объекта отвечают самым современным стандартам: трехтрубное кондиционирование, приточно-вытяжная вентиляция, многоуровневая система очистки воды, двухкамерные стеклопакеты с применением энергосберегающих технологий тепла, подземный паркинг (2 машиноместа на квартиру). В инфраструктуру комплекса входит 4-звездный бизнес-отель, открытие которого запланировано на июль
Генеральный директор ООО «АФИ РУС» Евгения Акимова отметила: «Жилой комплекс «Аквамарин» уникален по ряду параметров: яркий архитектурный облик, продуманная концепция, расположение в историческом центре Москвы. Наш объект не только прекрасный дом для жизни, но и уникальное инвестиционное предложение в наше нестабильное время».