Л.Теребнев: Транспортное развитие регионов нуждается в большем внимании центра
Правительство Ленинградской области делает все от него зависящее для развития транспортной инфраструктуры региона. За последние 7 лет финансирование этого сектора увеличилось в 27 раз и суммарно составило 66 млрд. рублей. В регионе начата работа над стратегией развития транспортной инфраструктуры на период до
По его словам, областные власти готовы создать условия для привлечения инвестиций в отрасль. К примеру, в настоящий момент согласовывается выделение земельного участка в
«Однако остаются проблемы, непосредственно связанные с социальной подвижностью региона, которые трудно поднять на уровне бюджета – малая авиация, водные пути, железная дорога», - отметил Л.Теребнев, предложив решать их, по крайней мере, на условиях софинансирования центра и субъектов РФ. «Так, например, решается вопрос о финансировании муниципального общественного транспорта, когда 30% оплачивается за счет регионального бюджета и 70% - по линии Минрегиона РФ», - пояснил он.
В то же время некоторые антикризисные меры федерального центра не понятны областным властям. В качестве примера Л.Теребнев привел постановление Правительства РФ №233, согласно которому регионы должны принять на баланс малоиспользуемые участки железных дорог. «Для того, чтобы управлять ими, у регионов нет ни средств, ни структурных возможностей, ни кадров», - заметил чиновник.
Еще один важный вопрос – это слишком высокая ставка госналога на землю. «Даже если добиться перевода сельхозземель и земель лесного фонда, чтобы забронировать их под дорожные объекты, налог сделает проекты нерентабельными», - заявил Л.Тербнев. Реализация проектов на уровне государственно-частного партнерства предполагает наличие средств в бюджете субъекта РФ, госгарантии и уверенность в экономической эффективности в расчете на долгосрочную перспективу. Власти Ленобласти готовы участвовать проектах, сроки окупаемости которых ориентированы на 10-15 лет. Однако закон о концессии недостаточно проработан в этих вопросах, - подчеркнул он.
Что же касается развития автомобильных дорог, то окупаемость таких проектов, по мнению Л.Теребнева, могла бы существенно повыситься при условии включения в них проектов развития придорожной инфраструктуры. «Мы предлагаем в связи с этим программу, предусматривающую строительство 200 транспортно-сервисных комплексов, включающих магазины, ремонт, вертолетные площадки и прочее», - сообщил он.
Губернатор Псковской Андрей Турчак и его первый заместитель Сергей Перников встретились с представителями Управления экспорта сжиженного газа компании «Газпром-экспорт» и руководством ЗАО «КриоГаз».
Основным вопросом встречи стало обсуждение возможности газификации Пыталовского района. Инвесторы поддержали предложение губернатора по строительству 2 подстанций, работающих на сжиженном газе, на территории района и определили места их возможного расположения. Основным преимуществом применения сжиженного природного газа является возможность обеспечения газом удаленных от газопроводов объектов теплоэнергетики – в первую очередь, котельные и электрогенерирующее оборудование.
Сжиженный природный газ успешно применяется в Ленобласти. Еще одним его преимуществом является расположение производящих компаний в Московской и Ленинградской областях и отсутствие лимитов на приобретение.
В настоящее время ЗАО «КриоГаз» разработало проект создания Комплекса сжиженного природного газа на территории Псковской области. Партнерство власти и бизнеса в решении вопроса газификации удаленных территорий области относится к стратегически важным в развитии региона.
Общеобластная программа «Газификация Псковской области» была ориентирована на использование природного газа высокого давления. Сейчас дополнительно сформировано комплексное предложение по применению сжиженного газа. Это позволит не только ускорить процесс газификации области, но и сократит общие расходы на программу.
Подписание соглашения между Псковской областью и инвесторами состоится летом