Несмотря на кризис, цены на загородную «элитку» снизились не более, чем на 10%
По словам заместителя директора Консалтингового центра «Петербургская Недвижимость» Ольги Трошевой, стоимость земельных участков, как с инженерной подготовкой, так и без нее (сети обещают проложить позже), снизилась с учетом скидок максимум на 10%. При этом в элитном сегменте есть выгодные предложения, цена которых после кризиса обещает вырасти. Об этом она сообщила в ходе круглого стола «Дело девелоперов: бизнес на пути к клиенту».
Но есть и другие варианты – их стоимость до сих пор завышена и непонятно, будет ли она снижаться. Например, в проекте «Балтийский берег» (Курортный район, берег Финского залива) продаются исключительно земельные участки, но цена их составляет 1 млн. рублей за сотку.
Правда ряд застройщиков старается привлечь покупателей с помощью скидок и бонусов, предлагая, например, в качестве бонуса к домовладению ценой 40-50 млн. рублей, дополнительный бесплатный земельный участок.
Вместе с тем, по мнению Ольги Трошевой, несмотря на повысившуюся гибкость ценовой политики девелоперов, говорить об очевидном снижении цен в элитном сегменте нельзя. В частности, владельцы ликвидных объектов готовы, скорее, подождать очередного витка цен, чем снижать их сегодня.
По информации «Петербургской недвижимости», средняя цена домовладения в элитном сегменте загородного рынка составляет сегодня 40 млн. рублей (крайние показатели – 25–70 млн.) за дом площадью 330 кв. м с участком в 24 сотки.
Рабочая группа в составе представителей ЗАО «Инжтрансстрой», а также ООО «Корпорация Трансстрой – Восток», ООО «Проекттрансстрой» и ООО «Северо-восток Трансстрой», субподрядных организаций строительства, произвела осмотр строящихся объектов железнодорожной линии Томмот – Кердем – Н-Бестях, на строительстве которой ЗАО «Инжтрансстрой» выступает генподрядчиком. От станции Томмот (360 км) до головы укладки(484 км) объезд был произведен по уже уложенному железнодорожному пути.
Во время объезда были рассмотрены проектные и технологические вопросы, намечены противопаводковые мероприятия, поставлен вопрос о необходимости в оставшиеся недели отрицательных температур воздуха выполнить мероприятия по сооружению охлаждающих конструкций для сохранения вечной мерзлоты в основании строящейся железной дороги.
Были уточнены участки для работ подрядных организаций. Определен фронт работ для вновь прибывающих структур. До строительно-монтажных организаций, был доведен план по СМР, который на апрель составляет более 600млн. рублей.
По итогам объезда прошло совещание с участием первых заместителей глав администраций Хангаласского и Мегино-Кангаласского улусов. Были рассмотрены вопросы производственного характера и взаимодействия с территориальными органами власти по привлечению местных трудовых ресурсов для участия в строительстве железной дороги.
Как сообщает пресс-служба компании, общая протяженность железнодорожной линии от станции Томмот до станции Н-Бестях составляет 440 км. Уложено 108 км главного пути. Отсыпка земляного полотна ведется на 150 км трассы, идет строительство 14 железнодорожных мостов.