Решение вопроса об архитектурном проекте Мариинки-2 ожидается к маю


07.04.2009 12:54

Строители второй сцены Мариинского театра завершают работы по бетонированию плоскости первого подземного (-1) этажа на уровне -4,41 м на всей площади стройки. В настоящее время ЗАО «СМУ-11» Метростроя при помощи малых экскаваторов осуществляет извлечение грунта с уровня -2 этажа через технологическое отверстие в первой зоне строительства, где будет находиться зрительный зал театра.

Как рассказал заместитель директора ФГУ «СЗД» по строительству Александр Фридлянд, дальнейшее строительство в первой зоне будет осуществляться после окончательного утверждения проекта фасадного решения здания, которое также определяет конфигурацию зрительного зала. До сих пор строительство подземной части ведется в соответствии с первоначальным проектом Доминика Перро, утвержденным Главгосэкспертизой (ГГЭ).

Напомним, что в декабре 2008 г. художественный руководитель и главный дирижер Мариинского театра Валерий Гергиев одобрил альтернативный проект фасадного решения, предложенный архитектурным бюро Diamond + Schmitt Architects (Торонто, Канада) вместо отвергнутого Минкультуры фасада Перро. Канадский проект предусматривает прямоугольную форму фасада с непрозрачной оболочкой и плоскую конфигурацию крыши, по мотивам скандинавского модернизма. Новому решению фасада соответствует также измененная конфигурация зрительного зала и фойе театра. Для начала реализации измененного архитектурного решения требуется его согласование в ГГЭ. Окончательное согласование проекта ожидается в течение месяца, сообщил А.Фридлянд.

С целью удешевления проекта решено использовать некоторые отделочные материалы, а также элементы оборудования отечественного производства вместо ранее предусмотренных импортных. Как подчеркнул А. Фридлянд, контракты заключаются с петербургскими производителями.

МЕТКИ: МАРИИНКА-2



06.04.2009 20:56

Как рассказал начальник Малой Октябрьской железной дороги (МОЖД) Михаил Матвеев, половина новой трассы МОЖД пройдет по насыпи первой в России железной дороги – Царскосельской. «Работы в рамках проекта начались в IV квартале 2008 г. Уже выполнен большой объем работ по выносу из зоны строительства новой трассы Детской магистрали инженерных сетей и коммуникаций, отсыпано более 2 км земельного полотна от существующей станции Шушары до 16 км. Ведется отсыпка от 16 км в сторону Купчино и Пушкина», - сообщил он.

Новая Малая Октябрьская железная дорога будет построена на участке от железнодорожной станции Купчино по насыпи Царскосельской железной дороги к станции Царское Село с примыканием к буферному парку. В 2009 г. будут выполнены основные работы в рамках проекта.

В настоящее время также завершаются работы по архитектурному проектированию сооружений МОЖД. Как подчеркнул М.Матвеев, в подготовке инфраструктуры будут использованы современные решения, которые обеспечат этим объектам безопасность, комфорт и долговечность, в том числе будут использованы железобетонные шпалы, рельсы марки R-50, пластиковые конструкции платформ.

Как сообщает пресс-служба ОЖД, в реализацию проекта строительства новой трассы МОЖД в 2008 г. было инвестировано 160 млн. рублей. В целом на ее строительство необходимо затратить порядка 3,2 млрд. рублей. На реализацию проекта в 2009 г. утверждены инвестиции в размере 45,8 млн. рублей.

Все работы планируется завершить к 300-летию Царского Села.