Эксперты: Возможно, «дно» рынка жилой недвижимости уже почти пройдено
По данным «Агентства развития и исследований в недвижимости» (АРИН), в марте 2009 г. цены реальных сделок на рынке жилой недвижимости Петербурга по сути не изменились. «В статистике рекламных цен падение составило около 2%, но в ценах реальных продаж падение практически отсутствовало, - считает заместитель гендиректора АРИН Владимир Спарак. – Это свидетельствует о том, что мы, по сути, достигли «дна».
На сегодня средняя стоимость 1 кв. м на рынке вторичной недвижимости составляет порядка 90 тысяч рублей. Наиболее дорогие объекты традиционно предлагаются в Петроградском районе (117,3 тысячи рублей за 1 кв.м), наиболее дешевые – в Калининском (87,3 тысячи) и Красносельском районах (81,5 тысячи).
Объем предложения на рынке вторичного жилья продолжает увеличиваться. За месяц рост составил порядка 4%. Основное предложение, как и ранее, сосредоточено в сегменте эконом-класса. «Здесь в основном предлагаются 1-3 комнатные квартиры, - рассказывает В.Спарак. – При этом, малогабаритные квартиры, как показывает практика, в листингах долго не задерживаются».
Что касается элитного жилья, то по итогам месяца стоимость 1 кв. м, как минимум, не упала, а по ряду объектов даже увеличилась. На конец марта средняя стоимость 1 кв. м «элитки» составила порядка 13 тысяч у.е. «Продавцы элитной недвижимости понимают, что дорогие квартиры не продаются за 2-3 месяца, - говорит В.Спарак. – Такие объекты могут быть в открытой продаже полгода или даже год». И при снижении цен продавцы «элитки» либо оставляют заявленную стоимость объекта, либо снимают квартиру с продажи до лучших времен.
Естественно, эта тенденция присуще только «вторичке». На первичном рынке элитной недвижимости, напротив, в зависимости от стадии строительства, девелоперы склонны предоставлять различные скидки. «Средства дольщиков позволяют застройщикам сдавать объекты в срок, поэтому они заинтересованы в привлечении покупателей на стадии строительства», - поясняет В.Спарак.
Что касается спроса, то в первую половину марта он был достаточно вялый. «На мой взгляд, это было связано с праздниками, на период которых люди традиционно «спят», - комментирует эксперт. С середины месяца спрос активизировался. При этом, как отмечает он, у людей стала появляться определенность. «Если раньше, к нам приходили клиенты и просили совета, правильно ли им сейчас покупать или продавать квартиру, то сейчас они как минимум уверены в том, что это делать нужно», – рассказывает В.Спарак.
В то же время, в условиях, когда ипотека практически недоступна, приобрести жилье могут далеко не все. «Я бы выделил две категории потенциальных покупателей, - говорит эксперт. – Во-первых, это те, у кого достаточно высокие доходы. Во-вторых, те, у кого в собственности есть объект недвижимости и какие-то накопления. Таким образом, продав одну квартиру и доплатив, у людей появляется возможность улучшить свои жилищные условия». Наиболее популярными у покупателей, как и ранее, являются малогабаритные квартиры, которые расположены преимущественно в Приморском и Выборгском районах.
«Давать какие-то прогнозы в нынешних условиях достаточно сложно, - говорит В.Спарак. – Если «дно» действительно пройдено, то в ближайшие месяцы стоимость «квадрата» будет колебаться незначительно, а осенью постепенно пойдет вверх».
Сегодня в Петрозаводске с рабочим визитом находился начальник Октябрьской железной дороги Виктор Степов в сопровождении ряда руководителей подразделений дороги. Он провел переговоры с главой Карелии Сергеем Катанандовым и принял участие в совещании по вопросам взаимодействия ОЖД с регионом.
Республика и ОЖД – давние и надежные партнеры, отмечает В.Степов, и хотя между партнерами порой и возникают споры и взаимные претензии, они всегда стремятся решать их во взаимовыгодном ключе. Оценивая совместную работу с ОЖД, С.Катанандов сказал, что она «может служить примером для всех естественных монополий»: «Железная дорога тоже повышает свои тарифы и проводит внутренние реформы, - сказал он. – Но, в отличие от тех же энергетиков, она старается делать это так, чтобы не пострадали потребители, чтобы рост тарифов не душил целые отрасли экономики. Все наши действия всегда согласованы, направлены на учет взаимных интересов».
Как сообщает пресс-служба правительства региона, о масштабах партнерства между ОДЖ и республикой говорят цифры. За последние 10 лет дорога инвестировала на территории Карелии более 17 млрд. рублей, и в ближайшие годы речь идет еще о десятках миллиардов. В 2008 г. ОЖД закупила у карельских предприятий товаров и услуг для своих нужд более чем на 200 млн. рублей. Дорогая является основным перевозчиком всех наших главных грузов – окатышей, бумаги, леса, щебня.
Финансово-экономический кризис ударил по базовым отраслям экономики республики, что отразилось и на перевозках. На совещании с руководителями предприятий Карелии железнодорожники рассказали о тех шагах, которые они делают навстречу промышленным предприятиям, чтобы облегчить и удешевить для них грузоперевозки. Главный из этих шагов – замораживание тарифов на уровне 2008 г.
По результатам совещания С.Катанандов и В.Степов подписали Меморандум о сотрудничестве.Стороны обязались воздержаться от действий, которые могли бы нанести экономический ущерб, согласовывать решения, которые могут затронуть интересы д, вместе искать и находить пути выхода из экономического кризиса и преодолевать его последствия.