Около 20% территории Москвы можно использовать под строительство социального жилья
В ближайшие 8-10 лет можно мобилизовать в Москве от 15 до 20% дополнительных земельных ресурсов, которые будут использоваться для строительства социального жилья, сообщил руководитель департамента земельных ресурсов города Виктор Дамурчиев. «Сегодня мэр Москвы говорил о необходимости строительства социального жилья. Я думаю, что дополнительные земли, в силу невозможности выхода за пределы границ города, мы можем изыскать, в первую очередь, за счет реформирования уже существующих городских территорий», - отметил он, передает ИА Интерфакс.
В.Дамурчиев подчеркнул, что «необходимо использовать промышленные территории и другие участки, подходящие для строительства социального жилья, в качестве резерва. По нашим оценкам, если проинспектировать существующие городские территории, то можно в течение 8-10 лет мобилизовать еще 15-20% дополнительных земельных ресурсов».
По его словам, особое место в реформировании территории города могут занять линии электропередач. «ЛЭП занимают от 8 до 10% возможных дополнительных территорий, однако это очень серьезная и высокозатратная задача, реализация которой в то же время очевидна и необходима», - добавил Д.Дамурчиев.
Сегодня в Петрозаводске с рабочим визитом находился начальник Октябрьской железной дороги Виктор Степов в сопровождении ряда руководителей подразделений дороги. Он провел переговоры с главой Карелии Сергеем Катанандовым и принял участие в совещании по вопросам взаимодействия ОЖД с регионом.
Республика и ОЖД – давние и надежные партнеры, отмечает В.Степов, и хотя между партнерами порой и возникают споры и взаимные претензии, они всегда стремятся решать их во взаимовыгодном ключе. Оценивая совместную работу с ОЖД, С.Катанандов сказал, что она «может служить примером для всех естественных монополий»: «Железная дорога тоже повышает свои тарифы и проводит внутренние реформы, - сказал он. – Но, в отличие от тех же энергетиков, она старается делать это так, чтобы не пострадали потребители, чтобы рост тарифов не душил целые отрасли экономики. Все наши действия всегда согласованы, направлены на учет взаимных интересов».
Как сообщает пресс-служба правительства региона, о масштабах партнерства между ОДЖ и республикой говорят цифры. За последние 10 лет дорога инвестировала на территории Карелии более 17 млрд. рублей, и в ближайшие годы речь идет еще о десятках миллиардов. В 2008 г. ОЖД закупила у карельских предприятий товаров и услуг для своих нужд более чем на 200 млн. рублей. Дорогая является основным перевозчиком всех наших главных грузов – окатышей, бумаги, леса, щебня.
Финансово-экономический кризис ударил по базовым отраслям экономики республики, что отразилось и на перевозках. На совещании с руководителями предприятий Карелии железнодорожники рассказали о тех шагах, которые они делают навстречу промышленным предприятиям, чтобы облегчить и удешевить для них грузоперевозки. Главный из этих шагов – замораживание тарифов на уровне 2008 г.
По результатам совещания С.Катанандов и В.Степов подписали Меморандум о сотрудничестве.Стороны обязались воздержаться от действий, которые могли бы нанести экономический ущерб, согласовывать решения, которые могут затронуть интересы д, вместе искать и находить пути выхода из экономического кризиса и преодолевать его последствия.