После федеральной экспертизы проект современного завода закрытого типа в промышленной зоне «Белоостров» получил разрешение на строительство. Новое предприятие должно обеспечить город дополнительными производственными мощностями для развития дорожной сети на севере Петербурга.

Проект асфальтобетонного завода АБЗ-1 в промышленной зоне «Белоостров» получил положительное заключение федеральной экспертизы и разрешение на строительство. О необходимости такой проверки проекта ранее говорил губернатор Петербурга Александр Беглов. В декабре 2025 года он называл новый завод важным для города, однако обращал внимание на то, что окончательные решения должны приниматься после экспертиз и оценок профильных ведомств.

В ходе экспертизы оценивались в том числе природоохранные решения, направленные на экологическую безопасность работы предприятия. Теперь проект может переходить к строительной стадии с учетом заложенных в документацию природоохранных решений.

Переход от традиционных технологий

Новый завод будет предприятием закрытого типа, пишут «Ведомости Северо-Запад». Для дорожной отрасли такой формат означает переход к иному стандарту размещения промышленности в крупном городе: воздействие предприятия на окружающую среду снижается не только за счет санитарных расстояний, но и благодаря глубокой модернизации технологической цепочки производства.

Проект включает системы аспирации и пылеулавливания, решения по снижению шумовой нагрузки и высокий уровень автоматизации производственных процессов.

Директор Ассоциации экологического партнерства и председатель комитета по природопользованию и экологии Санкт-Петербургской ТПП Борис Крылов ранее отмечал, что «завод закрытого типа при соблюдении всех экотехнологий какой-либо опасности не представляет».

По словам руководителя природоохранных проектов МОО «Зеленый фронт» Егора Леонтьева, современное производство при правильной реализации природоохранных решений и соблюдении нормативов может работать без ущерба для окружающей территории.

Положительное заключение экспертизы таким образом дополняет уже звучавшую ранее профессиональную оценку концепции предприятия закрытого типа.

В ГК «АБЗ-1» подчеркивают, что инвестиции в «зеленые» технологические решения — «осознанный выбор, а не просто следование модным трендам». Директор по инновациям, технологиям и качеству ГК «АБЗ-1» Наталья Майданова отмечает, что компания последовательно модернизирует производственное оборудование и развивает собственные технологии и материалы с расчетом на дальнейшее снижение воздействия дорожной отрасли на окружающую среду.

Развитие дорожной сети

Необходимость дополнительных мощностей Смольный связывает с масштабным развитием дорожной сети прежде всего на севере Петербурга. Здесь строятся и проектируются М-32, М-49 и М-1, в перспективе — КАД-2. Вместе с этим город ежегодно наращивает программу ремонта существующих дорог. Проектная мощность нового завода составит до 650 тыс. тонн асфальтобетонных смесей в год.