Инновационный проект «АБЗ-1» получил разрешение на строительство в промзоне петербургского Белоострова
После федеральной экспертизы проект современного завода закрытого типа в промышленной зоне «Белоостров» получил разрешение на строительство. Новое предприятие должно обеспечить город дополнительными производственными мощностями для развития дорожной сети на севере Петербурга.
Проект асфальтобетонного завода АБЗ-1 в промышленной зоне «Белоостров» получил положительное заключение федеральной экспертизы и разрешение на строительство. О необходимости такой проверки проекта ранее говорил губернатор Петербурга Александр Беглов. В декабре 2025 года он называл новый завод важным для города, однако обращал внимание на то, что окончательные решения должны приниматься после экспертиз и оценок профильных ведомств.
В ходе экспертизы оценивались в том числе природоохранные решения, направленные на экологическую безопасность работы предприятия. Теперь проект может переходить к строительной стадии с учетом заложенных в документацию природоохранных решений.
Переход от традиционных технологий
Новый завод будет предприятием закрытого типа, пишут «Ведомости Северо-Запад». Для дорожной отрасли такой формат означает переход к иному стандарту размещения промышленности в крупном городе: воздействие предприятия на окружающую среду снижается не только за счет санитарных расстояний, но и благодаря глубокой модернизации технологической цепочки производства.
Проект включает системы аспирации и пылеулавливания, решения по снижению шумовой нагрузки и высокий уровень автоматизации производственных процессов.
Директор Ассоциации экологического партнерства и председатель комитета по природопользованию и экологии Санкт-Петербургской ТПП Борис Крылов ранее отмечал, что «завод закрытого типа при соблюдении всех экотехнологий какой-либо опасности не представляет».
По словам руководителя природоохранных проектов МОО «Зеленый фронт» Егора Леонтьева, современное производство при правильной реализации природоохранных решений и соблюдении нормативов может работать без ущерба для окружающей территории.
Положительное заключение экспертизы таким образом дополняет уже звучавшую ранее профессиональную оценку концепции предприятия закрытого типа.
В ГК «АБЗ-1» подчеркивают, что инвестиции в «зеленые» технологические решения — «осознанный выбор, а не просто следование модным трендам». Директор по инновациям, технологиям и качеству ГК «АБЗ-1» Наталья Майданова отмечает, что компания последовательно модернизирует производственное оборудование и развивает собственные технологии и материалы с расчетом на дальнейшее снижение воздействия дорожной отрасли на окружающую среду.
Развитие дорожной сети
Необходимость дополнительных мощностей Смольный связывает с масштабным развитием дорожной сети прежде всего на севере Петербурга. Здесь строятся и проектируются М-32, М-49 и М-1, в перспективе — КАД-2. Вместе с этим город ежегодно наращивает программу ремонта существующих дорог. Проектная мощность нового завода составит до 650 тыс. тонн асфальтобетонных смесей в год.
Петербургский «Метропроект» подвел итоги конкурса на инженерные изыскания для строительства продолжения пятой линии метро до станции «Коломяжская». Ранее его откладывали все новыми и новыми вопросами.
Протокол опубликован 24 сентября. Судя по нему, претендовали три компании: «Экспертная оценка», «ЭСГ ПИР» и «КДС Групп». Выиграла последняя, с ней и заключат контракт на 72 млн рублей.
«КДС Групп» уже стал традиционным подрядчиком «Метропроекта» на изыскания. Именно он бурит скважины по трассе Красносельско-Калининской линии до «Суворовской» и «Полюстровского проспекта», а также получил договор на изыскания под строительство выхода из «Театральной».
Кроме того, именно «КДС Групп» выигрывал другие конкурсы по изысканию для пятой линии метро, так как «Метропроект» раздробил эти работы на несколько подрядов. По самому большому со стартовой ценой 80 млн рублей итоги долго не могли подвести из-за вновь подаваемых запросов на разъяснения. Теперь победитель определен.
Напомним, если считать с севера на юг, на участке пятой линии появятся три станции: наземная станция «Коломяжская» севернее Ржавого ручья с депо, затем «Магистраль 31» глубиной 30 метров на Дороге в Каменку и «Шуваловский проспект» (50 метров).