Программа реновации полностью завершена в 12 районах Москвы
В 12 районах Москвы полностью завершена программа реновации, рассказал в мессенджере «Макс» мэр столицы Сергей Собянин.
В ряде районов программа выполнена на 40–50%. Среди них — район Рязанский. Здесь в настоящее время 1149 жителей семи домов, подлежащих расселению, переезжают в новый жилой комплекс на Рязанском проспекте.
Новостройка находится примерно в 10–15 минутах пешком от станций метро «Стахановская» и «Окская» Некрасовской линии, станций Плющево МЦД-3 и Чухлинка МЦД-4. Рядом расположены образовательные и медицинские учреждения, а также зоны отдыха — скверы «Плющево» и «Ракета» и Кусковский лесопарк.
По словам градоначальника, в рамках программы реновации новые квартиры в общей сложности получат около 1 млн жителей Москвы. За первые семь месяцев 2026 года в городе ввели в эксплуатацию 734 тыс. кв. метров жилья, предназначенного для участников программы. Этот показатель стал рекордным за девять лет ее реализации.
С января по июль в городе полностью расселили более 140 домов, переселение началось для 32 тыс. человек — это на 82% больше результата за тот же период прошлого года. В общей сложности программа включает 5176 домов, где расположено около 350 тыс. квартир общей площадью 16,4 млн кв. м. На сегодняшний день процесс переселения затронул примерно 290 тыс. москвичей. Ожидается, что до конца 2026 года показатель превысит 300 тыс.
После федеральной экспертизы проект современного завода закрытого типа в промышленной зоне «Белоостров» получил разрешение на строительство. Новое предприятие должно обеспечить город дополнительными производственными мощностями для развития дорожной сети на севере Петербурга.
Проект асфальтобетонного завода АБЗ-1 в промышленной зоне «Белоостров» получил положительное заключение федеральной экспертизы и разрешение на строительство. О необходимости такой проверки проекта ранее говорил губернатор Петербурга Александр Беглов. В декабре 2025 года он называл новый завод важным для города, однако обращал внимание на то, что окончательные решения должны приниматься после экспертиз и оценок профильных ведомств.
В ходе экспертизы оценивались в том числе природоохранные решения, направленные на экологическую безопасность работы предприятия. Теперь проект может переходить к строительной стадии с учетом заложенных в документацию природоохранных решений.
Переход от традиционных технологий
Новый завод будет предприятием закрытого типа, пишут «Ведомости Северо-Запад». Для дорожной отрасли такой формат означает переход к иному стандарту размещения промышленности в крупном городе: воздействие предприятия на окружающую среду снижается не только за счет санитарных расстояний, но и благодаря глубокой модернизации технологической цепочки производства.
Проект включает системы аспирации и пылеулавливания, решения по снижению шумовой нагрузки и высокий уровень автоматизации производственных процессов.
Директор Ассоциации экологического партнерства и председатель комитета по природопользованию и экологии Санкт-Петербургской ТПП Борис Крылов ранее отмечал, что «завод закрытого типа при соблюдении всех экотехнологий какой-либо опасности не представляет».
По словам руководителя природоохранных проектов МОО «Зеленый фронт» Егора Леонтьева, современное производство при правильной реализации природоохранных решений и соблюдении нормативов может работать без ущерба для окружающей территории.
Положительное заключение экспертизы таким образом дополняет уже звучавшую ранее профессиональную оценку концепции предприятия закрытого типа.
В ГК «АБЗ-1» подчеркивают, что инвестиции в «зеленые» технологические решения — «осознанный выбор, а не просто следование модным трендам». Директор по инновациям, технологиям и качеству ГК «АБЗ-1» Наталья Майданова отмечает, что компания последовательно модернизирует производственное оборудование и развивает собственные технологии и материалы с расчетом на дальнейшее снижение воздействия дорожной отрасли на окружающую среду.
Развитие дорожной сети
Необходимость дополнительных мощностей Смольный связывает с масштабным развитием дорожной сети прежде всего на севере Петербурга. Здесь строятся и проектируются М-32, М-49 и М-1, в перспективе — КАД-2. Вместе с этим город ежегодно наращивает программу ремонта существующих дорог. Проектная мощность нового завода составит до 650 тыс. тонн асфальтобетонных смесей в год.