Объем инвестиций в развитие порта Усть-Луга в 2009 г. может сократиться на 30-40%
Общий объем инвестиций в развитие порта Усть-Луга с начала реализации проекта и по 1 января 2009 г. составлял 36 млрд. рублей. В то же время, в связи с финансовым кризисом инвестиции, запланированные на этот год, могут быть сокращены на 30-40%, сообщил сегодня гендиректор ОАО «Компания «Усть-Луга» Максим Широков.
Кризис в наибольшей степени затронул тот портовый бизнес, который представлялся самым прибыльным, и где инвестором является сама компания-девелопер. Как с сожалением отмечает заместитель гендиректора Александр Головизнин, из-за задержки с открытием пункта пограничного пропуска компания возобновила импорт иномарок лишь в декабре и захватила лишь остаточную часть автомобильного бума. В начале января суда с автомобилями шли на многопрофильный перегрузочный комплекс «Юг-2» один за другим, так как поставщики спешили успеть доставить автомобили до введения правительством РФ 5% надбавки на импортный тариф. В дальнейшем наступил штиль, и новые поставки возобновились лишь в марте.
Кризис заставляет компанию планировать диверсификацию бизнеса. Так, МППК «Юг-2» может принимать любые грузы, относящиеся к классу ро-ро (платформы, тяжелую колесную технику), а также смешанные, поскольку терминал также рассчитан на обработку контейнеров. Складской логистический центр (СЛЦ), который начала строить компания, предназначен также для разных видов грузов. Он будет крупнейшим в России (3 млн. TEU) и был предназначен также для обслуживания соседнего контейнерного терминала Национальной контейнерной компании. Как стало известно вчера, НКК, планировавшая ввести объект в эксплуатацию в августе этого года, решила отложить ввод в связи со спадом грузооборота.
Однако, как отмечает М.Широков, проект СЛЦ разработан таким образом, что предусматривает его ввод по отдельным блокам. Он также сможет обслуживать грузы и с северного района порта.
Накануне из Усть-Луги поступила и позитивная новость: первую погрузку осуществил Европейский серный терминал, расположенный в северном районе порта. Как подчеркивает М.Широков, для инвеcтора ЕСТ, компании «Интерфинанс», это означает многое: началась полноценная эксплуатация терминала, хотя там еще не совсем завершены монтажные работы. До конца 2009 г., как сообщил глава Усть-Лужского филиала Морской администрации Олег Глухов, ЕСТ рассчитывает отгрузить 300 тыс. тонн серы.
По словам директора по внешним связям ОАО «Компания «Усть-Луга» Дмитрия Коломийца, ЕСТ изначально проектировался как терминал для экспорта минеральных удобрений. Он не исключает, что при снижении спроса на серу удобрения станут основным экспортным грузом. Удобрения могут экспортироваться и с универсального перегрузочного комплекса ОАО «НЛМК».
По словам М.Широкова, в рамках диверсификации терминалы Усть-Луги могут использоваться и для экспорта зерна, спрос на которое в меньшей степени зависит от кризиса, чем спрос на автомашины.
Одновременно, как стало известно корреспонденту АСН-инфо, в планы развития порта могут быть откорректированы. По неподтвержденным данным, ОАО «РТЛ» отказалось от строительства нефтяного терминала в Вистино за пределами территории порта Усть-Луга.
Как подчеркивает М.Широков, до наступления кризиса в рамках проекта завершены основные работы по строительству дорожной инфраструктуры. Не зависит от влияния кризиса также производство дноуглубительных работ. ОАО «РЖД» продолжает реконструкцию железнодорожных путей на участке до Мги, и не сообщало о сокращении инвестиций, объем которых, согласно заявлению президента концерна Владимира Якунина, составляет 13 млрд. рублей. Не отказались от проекта строительства автотрассы Усть-Луга – Котлы – Ополье – Новгород и правительства Ленинградской и Новгородской областей.
На заседании городского правительства губернатор Валентина Матвиенко подвергла критике проект постановления о выставлении на торги участка земли в Зеленогорске, несмотря на то, что в соответствии с Генпланом, он предназначен для малоэтажного жилищного строительства.
Территория, которая в заглавии постановления числиться как «участок 11 юго-восточнее пересечения с Длинной ул.», фактически охватывает 28 га между Длинной и Паровозной ул., с запада ограниченный одноэтажной застройкой Институтской и Невской ул., а с востока – просекой. Вся территория, в чем убедилась губернатор ознакомившись с представленными фотографиями, покрыта сплошным взрослым лесом преимущественно хвойных пород.
Вице-губернатор Роман Филимонов ссылался на тот факт, что эта территория в соответствии с Генпланом предназначена для малоэтажной жилой застройки. Между тем председатель КБДХ Олег Виролайнен заявил, что подобные участки следует официально выводить из категории лесов, а не сочинять «липовые заключения о том, что там ничего нет». «Это же не 500 кв. м, а 28 га», - отметил он.
Председатель КГА Ю.Киселева уточнила, что при выставлении на аукцион участникам предполагалось вменить условия максимального сохранения деревьев. Однако чтобы соблюсти это условие, по мнению В.Матвиенко, на там «можно построить только избушки на курьих ножках».
Ссылки на неухоженность леса также ее не убедила. По мнению губернатора, для определения возможности какого-либо строительства на участке следует оценить жизнеспособность деревьев. «Если они здоровые, то выставлять эту территорию на торги – это просто безумие. Нельзя забывать, что пригородные леса – это легкие Санкт-Петербурга»: - напомнила В.Матвиенко.
Впрочем. на том же заседании правительства было одобрено постановление, разрешающее ООО «Консалтинг СтройИнвест» проведение изыскательских работ с целью строительства гостиничного комплекса на другом зеленом участке площадью 33000 кв. м на территории Зеленогорска, в центре квартала, ограниченного Курортной, Александровской, Артиллерийской и Прямой ул.