Объем инвестиций в развитие порта Усть-Луга в 2009 г. может сократиться на 30-40%
Общий объем инвестиций в развитие порта Усть-Луга с начала реализации проекта и по 1 января 2009 г. составлял 36 млрд. рублей. В то же время, в связи с финансовым кризисом инвестиции, запланированные на этот год, могут быть сокращены на 30-40%, сообщил сегодня гендиректор ОАО «Компания «Усть-Луга» Максим Широков.
Кризис в наибольшей степени затронул тот портовый бизнес, который представлялся самым прибыльным, и где инвестором является сама компания-девелопер. Как с сожалением отмечает заместитель гендиректора Александр Головизнин, из-за задержки с открытием пункта пограничного пропуска компания возобновила импорт иномарок лишь в декабре и захватила лишь остаточную часть автомобильного бума. В начале января суда с автомобилями шли на многопрофильный перегрузочный комплекс «Юг-2» один за другим, так как поставщики спешили успеть доставить автомобили до введения правительством РФ 5% надбавки на импортный тариф. В дальнейшем наступил штиль, и новые поставки возобновились лишь в марте.
Кризис заставляет компанию планировать диверсификацию бизнеса. Так, МППК «Юг-2» может принимать любые грузы, относящиеся к классу ро-ро (платформы, тяжелую колесную технику), а также смешанные, поскольку терминал также рассчитан на обработку контейнеров. Складской логистический центр (СЛЦ), который начала строить компания, предназначен также для разных видов грузов. Он будет крупнейшим в России (3 млн. TEU) и был предназначен также для обслуживания соседнего контейнерного терминала Национальной контейнерной компании. Как стало известно вчера, НКК, планировавшая ввести объект в эксплуатацию в августе этого года, решила отложить ввод в связи со спадом грузооборота.
Однако, как отмечает М.Широков, проект СЛЦ разработан таким образом, что предусматривает его ввод по отдельным блокам. Он также сможет обслуживать грузы и с северного района порта.
Накануне из Усть-Луги поступила и позитивная новость: первую погрузку осуществил Европейский серный терминал, расположенный в северном районе порта. Как подчеркивает М.Широков, для инвеcтора ЕСТ, компании «Интерфинанс», это означает многое: началась полноценная эксплуатация терминала, хотя там еще не совсем завершены монтажные работы. До конца 2009 г., как сообщил глава Усть-Лужского филиала Морской администрации Олег Глухов, ЕСТ рассчитывает отгрузить 300 тыс. тонн серы.
По словам директора по внешним связям ОАО «Компания «Усть-Луга» Дмитрия Коломийца, ЕСТ изначально проектировался как терминал для экспорта минеральных удобрений. Он не исключает, что при снижении спроса на серу удобрения станут основным экспортным грузом. Удобрения могут экспортироваться и с универсального перегрузочного комплекса ОАО «НЛМК».
По словам М.Широкова, в рамках диверсификации терминалы Усть-Луги могут использоваться и для экспорта зерна, спрос на которое в меньшей степени зависит от кризиса, чем спрос на автомашины.
Одновременно, как стало известно корреспонденту АСН-инфо, в планы развития порта могут быть откорректированы. По неподтвержденным данным, ОАО «РТЛ» отказалось от строительства нефтяного терминала в Вистино за пределами территории порта Усть-Луга.
Как подчеркивает М.Широков, до наступления кризиса в рамках проекта завершены основные работы по строительству дорожной инфраструктуры. Не зависит от влияния кризиса также производство дноуглубительных работ. ОАО «РЖД» продолжает реконструкцию железнодорожных путей на участке до Мги, и не сообщало о сокращении инвестиций, объем которых, согласно заявлению президента концерна Владимира Якунина, составляет 13 млрд. рублей. Не отказались от проекта строительства автотрассы Усть-Луга – Котлы – Ополье – Новгород и правительства Ленинградской и Новгородской областей.
На Санкт-Петербургской валютной бирже прошел депозитный аукцион по размещению временно свободных средств Фонда содействия реформированию ЖКХ на банковские депозиты в уполномоченных банках, сообщает пресс-служба Фонда.
К размещению на 13 дней (до 1 апреля 2009 г.) предложено 15 млрд. рублей. В аукционе приняли участие 14 банков: ЗАО «Банк ВТБ 24», ЗАО «Кредит Европа Банк», ОАО «МДМ-Банк», ОАО «АКБ «Ак Барс», ОАО «Промсвязьбанк», ОАО «Банк «Петрокоммерц», ОАО «Сбербанк России», ОАО «Альфа-Банк», ОАО «УРСА Банк», ОАО «Газпромбанк», ОАО «ОТП Банк», ЗАО «Райффайзенбанк», ОАО «ТрансКредитБанк», ОАО «АКБ «Еврофинанс Моснарбанк».
В ходе аукциона были поданы заявки на сумму 40,39 млрд. рублей. Минимальная ставка, указанная в заявках уполномоченных банков, составила 3 % годовых, максимальная – 11,31% годовых.
Удовлетворено 4 заявки уполномоченных банков на сумму 14,999 млрд. рублей. В число победителей депозитного аукциона вошли: ОАО «АКБ «Ак Барс», ОАО «Промсвязьбанк», ОАО «Альфа-Банк», ОАО «Сбербанк России». Ставка отсечения, установленная Фондом, составила 11% годовых, средневзвешенная ставка по удовлетворенным заявкам составила 11,03% годовых.
К размещению на 34 дня (до 22 апреля 2009 г.) предложено 10 млрд. рублей. В аукционе приняли участие 19 банков: ОАО «Банк ВТБ», ОАО «Альфа-Банк», ОАО «Банк ВТБ Северо-Запад», ЗАО «Банк ВТБ 24», ЗАО «Кредит Европа Банк», ОАО «МДМ-Банк», ОАО «АКБ «Ак Барс», ЗАО «Райффайзенбанк», ОАО «Номос-Банк», ОАО «Промсвязьбанк», ОАО «Банк «Петрокоммерц», ОАО «Сбербанк России», ОАО «ТрансКредитБанк», ОАО «Банк «Возрождение», ОАО «УРСА Банк», ОАО «Газпромбанк», ОАО «ОТП Банк», ОАО «Банк «Санкт-Петербург», ОАО «АКБ «Еврофинанс Моснарбанк».
В ходе аукциона были поданы заявки на сумму 49,38 млрд. рублей. Минимальная ставка, указанная в заявках уполномоченных банков, составила 6% годовых, максимальная – 13,8% годовых.
Удовлетворено 2 заявки уполномоченных банков на сумму 10 млрд. рублей. В число победителей депозитного аукциона вошли ОАО «Банк ВТБ», ОАО «Альфа-Банк». Ставка отсечения, установленная Фондом, составила 13,78% годовых, средневзвешенная ставка по удовлетворенным заявкам составила 13,79% годовых.