С 1 по 30 апреля 2009 года в Петербурге пройдет традиционный месячник по благоустройству
С 1 по 30 апреля в Санкт-Петербурге пройдет традиционный весенний месячник по благоустройству, озеленению и уборке городских территорий после зимнего периода. В рамках месячника 25 апреля 2009 н. будет проведен общегородской субботник.
«Традиционный месячник по благоустройству – важное и очень ответственное общегородское мероприятие. В этот период все городские профильные службы должны объединить свои усилия для того, чтобы город встретил майские праздники во всем своем великолепии», - отметил председатель Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству Олег Виролайнен.
Как сообщает пресс-служба Смольного, за этот месяц будут приведены в порядок газоны, очищены дороги и тротуары, жилищные коммунальные службы приведут в порядок подъезды и внутридворовые территории. Акцент также будет сделан на уборке памятных мест, мемориалов, воинских и братских захоронений, территорий, прилегающих к учреждениям образования, здравоохранения и культуры.
Также с 20 апреля по 20 мая в городе пройдет весенний месячник по озеленению. В это время будут организованы активные работы в садах, парках, скверах. Первые цветы – 700 тысяч виол – украсят памятные места, мемориалы, центральные скверы города. Ранней весной городские объекты зеленых насаждений общего пользования украсят 1,8 млн. тюльпанов, нарциссов и других луковичных, которые были высажены осенью
Всего в
На Лазаревском мосту, соединяющем Крестовский остров и Петроградскую сторону, практически закончены строительно-монтажные работы. Строители постоянно шли с опережением графика. «Если «Ленэнерго» не подведет, мы откроем мост ко Дню города. У нас пока нет постоянного подключения», - заявил сегодня в ходе пресс-тура на объект глава Дирекции по строительству КДБХ Санкт-Петербурга Сергей Баринов.
Первоначально завершение работ по реконструкции Лазаревского моста было намечено на сентябрь 2009 г. Как пояснил заместитель гендиректора компании-генподрядчика – ОАО «Мострострой №6» Антон Новиков, в настоящий момент на мосту осталось осуществить только дорожные работы, которые должны занять не больше месяца. Остальную часть подряда – благоустройство прилегающей территории – можно успеть выполнить к 28 мая. Однако рассчитывать на то, что госкомиссия примет объект, подключенный по временной схеме, не приходится. «Энергетики должны обеспечить архитектурно-художественную подсветку моста, наружное освещение, работу навигационной системы сигнализации и светофоров. Работы по переустройству инженерных коммуникаций, попавших в пятно застройки, давно осуществлены», - уточнил он.
Как напомнил С.Баринов, ОАО «Мостострой №6» выиграл конкурс в декабре 2007 г. Договор на генподрядные работы был заключен на основе стартовой цены аукциона – 1,105 млрд. рублей. В ответ на вопрос корреспондента АСН-инфо о проблемах с финансированием А.Новиков уклончиво сообщил: «Сейчас мы решаем этот вопрос».
Главная сложность работы по этому проекту, по его словам – это нестандартный проект и сложная техника монтажа: «Подрядчика на изготовление пролетных металлоконструкций мы смогли отыскать в Петербурге, хотя компании и пришлось раздробить заказ между несколькими заводами. А вот пилон нам пришлось заказывать в Сибири».
В ходе демонтажа было принято решение о небольшом сдвиге в сторону от старых опор Лазаревского моста. При создании опоры пилона и противовеса новой вантовой конструкции было использовано около 5 тысяч куб.м железобетона. Во II квартале 2008 г. компания приступила к монтажу пролета, в октябре – к сооружению береговой арки пилона, а в ноябре – к установке конструкций русловой арки пилона. Потом, в течение 2 месяцев, велись работы по монтажу элементов мостового полотна, пилона и оттяжек, а также узлов крепления вант.
В феврале 2009 г началось натяжение вант, изготовленных швейцарской компанией VSL. В ходе этих работ решено было устроить временные опоры под каждым узлом и заменить ванты между пилонами и противовесом на жесткие тяги – «оттяжки». В результате монтаж вантовой системы из 20 анкеров (32.186 м стендов) удалось выполнить вдвое быстрее.