В Уфе появится современная онкологическая больница
Строительство Центра радионуклидной терапии в Республике Башкортостан завершат с учетом дополнений и корректировок в проектной документации. Изменения одобрила Главгосэкспертиза России.
Это будет трехэтажное здание с подвалом, г-образной формы в плане. Его общая площадь составит более 6 тысяч кв. м.
Центр радионуклидной терапии запроектирован с внутренним монолитным железобетонным каркасом.
Проектная документация разработана на основании медико-технического задания. Это будет технологичный, инновационный Центр борьбы с онкологией.
Его структура представлена Центром радионуклидной терапии с круглосуточным стационаром, в состав которого входят блоки радионуклидного обеспечения, «активных» палат на 20 коек и общие помещения отделения, а также служебно-административными помещениями.
«Сегодня отрасль активно развивается, постоянно обновляются технологии и оборудование. Поэтому потребовалось изменение в проектной документации в части таких решений, чтобы использовать актуальную на сегодняшний день аппаратуру», – рассказал специалист Главгосэкспертизы России, главный эксперт проекта Дмитрий Капитонов.
Также проект включает в себя строительство контрольно-пропускного пункта, дизель-генераторной установки, котельной, кислородной станции.
Застройщик – АО «РОСАТОМ ТЕХНОЛОГИИ ЗДОРОВЬЯ».
Генеральный проектировщик – ООО «Радиоизотопные приборы».
Ремонт дорожной одежды на Литейном мосту идёт высокими темпами. Самый сложный этап таких работ – замена покрытия на разводном пролете.
У Литейного моста самое большое разводное крыло не только в России, но и в мире. Его вес - 3300 тонн, при длине 55 метров и ширине 35 метров. Помимо технологических особенностей, существуют и организационные – даже во время ремонта мост продолжает разводиться каждую ночь, и график работ необходимо соблюдать с точностью до минуты.
Разборка старого покрытия в зоне трамвайных путей площадью 2150 кв. м. была выполнена ровно за неделю. На разводном крыле перед укладкой нового покрытия провели несколько этапов подготовки. Сначала на очищенную ортотропную плиту крыла нанесли специальное гидроизоляционное покрытие - "СпецИзол". Это материал отечественного производства, который помог полностью заменить на мостах импортные аналоги. Он хорошо зарекомендовал себя при замене асфальта на разводных мостах в 2025 году, и теперь очередь дошла до Литейного. Главная особенность материала - высокая скорость затвердевания, что позволяет значительно сэкономить время нанесения и не нарушать график разводки моста.
После выполнения работ по нанесению гидроизоляции на разводное крыло уложили слой литой асфальтобетонной смеси. Это специальный вид дорожного покрытия, который активно используются на разводных переправах. При нанесении он имеет высокую текучесть, поэтому хорошо распределяется и не требует уплотнения.
После обновления дорожной одежды на разводном крыле механики Литейного моста проверят работу всех датчиков переправы. Только во время самой разводки можно понять, как чувствует себя разводной механизм после обновления дорожного полотна моста.