Из-за погодных условий объем ямочного ремонта на дорогах Москвы увеличился в 1,5 раза
Частые переходы этой зимой температуры через нулевую отметку, а также общая непогода увеличили объемы ямочного ремонта на столичных дорогах в 1,5 раза, заявил первый заместитель начальника Объединения административно-технических инспекций Москвы Дмитрий Семенов на пресс-конференции, передает ИА Интерфакс.
По его словам, нормой является 40-45 переходов через нулевую отметку за зиму. «Однако в этом году нами было зафиксировано около 80 таких переходов, что не могло не сказаться на состоянии дорожного полотна. Результат не заставил себя ждать – число было выбоин и ям значительно выросло», - подчеркнул Д.Семенов.
Он отметил, что дорожная инспекция ОАТИ осуществляет выборочный надзор за состоянием дорожного полотна: «Ежедневно мы выявляем около 500 мест, которые требуют ремонта. К сожалению, силами инспекции мы не можем покрыть всю территорию города, однако, даже работая в таком графике, в целом мы справляемся с основными проблемами».
Д.Семенов добавил, что ямочный ремонт на дорожном полотне по предписанию инспекции должен быть выполнен в течение суток. «Если же в течение 3-5 дней не проводится никакой ремонт, тогда, конечно, мы накладываем на отвечающую за это организацию штрафы. – отметил он.
Единственным выходом из тяжелой ситуации, сложившейся в Пикалево, является восстановление всего производственного цикла на Пикалевском глиноземном заводе и выпуск продукции в полном ассортименте. Лишь когда вся линейка производимой продукции (а это, помимо глинозема, еще и сода, поташ и многое другое) предприятиями будет востребована, а производственный процесс составит единую цепочку, производство будет рентабельно. Такое мнение высказал на минувшей неделе генеральный директор ООО «Управляющая компания «СевЗапПром» (ЗАО «Метахим») Александр Утевский.
Он подчеркнул, что «никакого конфликта между акционерами не существует. Есть безграмотная политика «БазэлЦемента», которая привела к остановке Пикалевского завода и к разрушению градообразующих предприятий 20-тысячного города». «А к мировому кризису остановка завода не имеет никакого отношения, - отметил А.Утевский. – Пикалевский завод для «Базэла», как чемодан без ручки. И нести неудобно, и бросить жалко». Он убежден, что «БазэлЦемент» составляя пространные меморандумы, на деле – просто оттягивает время.
Единственный, но вполне реальный выход из положения, по мнению А.Утевского – полное восстановление всего производственного цикла, при котором производство безубыточно. «Я знаю куда и как продать всю продукцию – от глинозема до поташа», - заявил руководитель «СевЗапПрома». С потребителями, в том числе и западными он работает около 5 лет, и вся продукция, по его словам, пользуется спросом.
А.Утевский убежден, что все проблемы можно решить, если завод будет запущен к 1 апреля, а к 15 мая предприятие выйдет на мощности 270 тысяч тонн глинозема, 180 тысяч тонн соды и 80 тыс. тонн поташа в год.