Дневник ремонта Литейного моста в Петербурге
Ремонт дорожной одежды на Литейном мосту идёт высокими темпами. Самый сложный этап таких работ – замена покрытия на разводном пролете.
У Литейного моста самое большое разводное крыло не только в России, но и в мире. Его вес - 3300 тонн, при длине 55 метров и ширине 35 метров. Помимо технологических особенностей, существуют и организационные – даже во время ремонта мост продолжает разводиться каждую ночь, и график работ необходимо соблюдать с точностью до минуты.
Разборка старого покрытия в зоне трамвайных путей площадью 2150 кв. м. была выполнена ровно за неделю. На разводном крыле перед укладкой нового покрытия провели несколько этапов подготовки. Сначала на очищенную ортотропную плиту крыла нанесли специальное гидроизоляционное покрытие - "СпецИзол". Это материал отечественного производства, который помог полностью заменить на мостах импортные аналоги. Он хорошо зарекомендовал себя при замене асфальта на разводных мостах в 2025 году, и теперь очередь дошла до Литейного. Главная особенность материала - высокая скорость затвердевания, что позволяет значительно сэкономить время нанесения и не нарушать график разводки моста.
После выполнения работ по нанесению гидроизоляции на разводное крыло уложили слой литой асфальтобетонной смеси. Это специальный вид дорожного покрытия, который активно используются на разводных переправах. При нанесении он имеет высокую текучесть, поэтому хорошо распределяется и не требует уплотнения.
После обновления дорожной одежды на разводном крыле механики Литейного моста проверят работу всех датчиков переправы. Только во время самой разводки можно понять, как чувствует себя разводной механизм после обновления дорожного полотна моста.
В Санкт‑Петербурге подвели итоги серии тендеров на ремонт и модернизацию тепловых сетей — крупный объём работ разделили между пятью подрядными организациями. Такое распределение контрактов отражает стратегию городских властей по диверсификации рисков и повышению контроля за исполнением обязательств на разных участках городской инфраструктуры.
Что именно предстоит сделать
В рамках программы подготовки к отопительному сезону 2026–2027 годов подрядчикам предстоит выполнить комплекс работ на ключевых магистралях и распределительных сетях города. В перечень задач входят:
- замена изношенных участков трубопроводов (в том числе в плотной городской застройке с минимальным вскрытием дорожного полотна);
- модернизация тепловых камер и узлов учёта;
- восстановление теплоизоляции и антикоррозионной защиты;
- проведение гидравлических испытаний и пусконаладочных работ.
Общий объём работ охватывает десятки километров сетей в разных районах города — от центральных кварталов до активно развивающихся периферийных территорий.
Как распределили контракты
Городские власти сознательно выбрали модель распределения крупных объёмов работ между несколькими исполнителями. Такой подход позволяет:
- избежать зависимости от одного подрядчика и снизить риски срыва сроков;
- задействовать профильные компетенции разных компаний (например, одни сильны в работе в историческом центре, другие — в масштабных прокладках на новых территориях);
- повысить прозрачность и управляемость проектов за счёт более узких зон ответственности.
Каждый из пяти подрядчиков получил отдельный пул лотов, привязанных к конкретным районам или техническим задачам. Это упрощает контроль со стороны заказчика: у каждой площадки есть чётко закреплённый исполнитель, а отчётность и приёмка работ ведутся в разрезе отдельных участков.
Почему это важно для Петербурга
Теплосетевой комплекс Северной столицы — один из самых протяжённых и сложных в стране: он включает сотни километров магистралей, проходящих под историческими улицами, рядом с объектами культурного наследия и в условиях плотной застройки. Износ части сетей остаётся серьёзным вызовом: своевременная замена аварийных участков напрямую влияет на надёжность теплоснабжения зимой и на количество технологических инцидентов в межсезонье.
Разделение госзаказа между несколькими подрядчиками — это не только управленческое решение, но и инструмент повышения надёжности. При такой модели даже локальные сложности у одной из компаний не приведут к остановке всей программы: остальные участники смогут компенсировать возможные задержки, а городские службы — оперативно перераспределить ресурсы.
Контроль и сроки
Работы ведутся в рамках утверждённого графика подготовки к отопительному сезону. Комитет по энергетике и инженерному обеспечению Петербурга обеспечивает еженедельный мониторинг хода работ: фиксируются объёмы выполненных замен, результаты испытаний, состояние благоустройства после вскрытия территорий. Особое внимание уделяется восстановлению дорожного покрытия и тротуаров — чтобы минимизировать неудобства для горожан.
Сроки завершения основных этапов привязаны к началу отопительного сезона: ключевые участки должны быть готовы к подаче тепла в установленные даты, а финальное благоустройство территорий планируется завершить до конца октября.