ЕАЭС вводит единые требования к краскам и шпатлевкам: производителям потребуется госрегистрация
Евразийский экономический союз утвердил технический регламент «О безопасности лакокрасочных материалов» — ТР ЕАЭС 053/2026. Новые требования начнут действовать в России, Армении, Беларуси и Казахстане с 1 января 2028 года и затронут производителей и импортеров красок, лаков, грунтовок, эмалей, декоративных штукатурок, шпатлевок и другой отделочной продукции.
Регламент принят Решением Совета Евразийской экономической комиссии от 20 мая 2026 года № 65 и официально опубликован 1 июля. Само решение вступит в силу 31 июля 2026 года, однако обязательное применение требований отложено, чтобы предприятия и государственные органы успели подготовить испытательную и регистрационную инфраструктуру. В Кыргызстане документ начнет применяться позднее — с 1 января 2032 года.
Под действие регламента попадают краски, лаки, грунтовки и грунт-эмали, водно-дисперсионные и порошковые материалы, аэрозольные составы, эмали, лазури, пропитки, морилки и средства защиты древесины. В перечень также включены декоративные штукатурки, шпатлевки и олифы. Требования не распространяются, в частности, на растворители и разбавители, отвердители, полиграфические и художественные краски, а также материалы для дорожной разметки.
Одним из главных изменений станет обязательная государственная регистрация лакокрасочной продукции перед ее выпуском на рынок ЕАЭС. Для материалов, произведенных внутри Союза, процедуру необходимо будет проходить при постановке продукции на производство, а для импортных составов — до их ввоза на таможенную территорию ЕАЭС. Свидетельство будет оформляться по единой форме сроком на пять лет. Изменение рецептуры потребует новой оценки соответствия.
Процедура регистрации предусматривает идентификацию продукции, отбор образцов, лабораторные испытания и экспертизу комплекта документов. Производителю или импортеру потребуется представить сведения о составе и рецептуре, инструкции по применению, макеты этикеток, протоколы исследований и документы, подтверждающие стабильность производства. После успешной регистрации продукцию можно будет маркировать единым знаком обращения на рынке ЕАЭС.
На севере Петербурга все отчетливее прорисовывается многоуровневая развязка строящейся трассы М-32. Пролет ее путепровода уже «шагнул» через автомобильную дорогу, впереди — железнодорожные пути.
На прошлой неделе строители установили часть пролета будущего путепровода трассы М-32 над Приморским шоссе, рассказали в пресс-службе генподрядчика проекта АО «ВАД». С весны на объекте смонтировали 100-тонную царицу-балку и 140-тонный ригель, который примет на себя нагрузку от пролетов.
Теперь конструкцию предстоит продлить через железнодорожные пути Сестрорецкого направления. Эту часть планируют смонтировать в конце августа.
Общая длина путепровода составит 900 метров, 423 из которых пройдут над Приморским шоссе. Держать его будут 23 опоры. «Скелет» путепровода составляют 233 металлические балки весом до 40 тонн. Чтобы разместить развязку, строителям сначала пришлось сместить почти полукилометровый участок Приморского шоссе.
- Транспортную развязку с Приморским шоссе смело можно назвать сердцем магистрали. При общей длине М-32 в 7,7 км на развязку приходится 4,2 км — более половины всей трассы. Дальнейшие работы предполагают завершение устройства последних двух опор по мере освобождения территории под них, - Александр Смирнов, технический руководитель контракта АО «ВАД».
Магистраль М-32 соединит Приморское шоссе с перспективной магистралью М-49 и даст местным жителям возможность выезжать на Приморское шоссе в обход железнодорожного переезда у станции Ольгино. А вместе с будущим дублером Приморского шоссе, трассой М-1, она призвана обеспечить доступ к Горской и курорту «Санкт-Петербург Марина». Контракт должен быть выполнен до 16 ноября 2028 года, рабочее движение по развязке планируют запустить в конце 2027-го.