П.Бирюков: Кризис не помешает закончить программу капремонта жилья в Москве в 2014 г.
Мировой финансово-экономический кризис не помешает закончить в Москве в 2014 г. масштабную программу капитального ремонта жилья, построенного до 1991 г., заявил первый заместитель мэра в правительстве столицы Петр Бирюков перед встречей с подрядными организациями, осуществляющими капремонт. Он подчеркнул, что кризис никак не отразился на утвержденной программе капремонта на 2009 г., передает ИА Интерфакс.
«В 2009 г. произошло уменьшение количества ремонтируемых домов только из-за того, что было принято решение о комплексном ремонте всех домов, включающем ремонт фасадов, кровли и оконной столярки и отказе от практики частичного немонта», - отметил П.Бирюков.
По его словам, в программу капремонта не вошло около 46 млн. кв. м жилья, построенных до 1991 г., - это 5-этажные, блочные и панельные дома (около 30 млн. кв. м), около 12 млн. кв. м жилья со смешанными перекрытиями. «Есть много домов, являющихся памятниками, по ним будет принята отдельная программа. Также отдельная программа будет принята по 5-этажным блочным домам ранее несносимых серий. Эти дома будут демонтироваться, а на их месте возводиться новое жилье», - рассказал П.Бирюков. Жители таких домов будут переселяться волновым способом, с тем, чтобы остаться в привычном районе проживания.
Помимо этого, он напомнил, что капремонт домов начнется в 2009 г. 1 апреля и завершится 1 ноября, с тем, чтобы не проводилась замена инженерных систем в период отопительного сезона.
Станция метро «Спасская», открытие которой откладывалось уже несколько раз, будет, наконец, открыта, 7 марта. «Это весьма долгожданная станция. Ее открытия все мы ждали 2 месяца», - заявил сегодня на пресс-конференции глава ГУП «Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин. Ввод новой станции в эксплуатацию повлечет за собой изменение схемы городского метро. Отныне поезда 4-й (желтой) линии будут прибывать на «Спасскую», которой эта ветка и будет пока оканчиваться. А составы от новой 5-й (фиолетовой) линии, от «Волковской» через «Садовую» проследуют далее на север до «Комендантского проспекта».
Как напомнил В.Гарюгин, основная причина задержек со вводом в эксплуатацию новой станции связана с комплексными испытаниями нового подъемного оборудования, изготовленного на заводе «Универсалмаш». По его словам, к эскалаторам Гостехнадзор предъявил чрезвычайно жесткие требования по безопасности.
«Мы понимали, что использование нового оборудования может повлечь за собой серьезные проблемы. И тем не менее мы сознательно пошли на этот шаг», - отметил В.Гарюгин. Дело в том, что новая, узкобалюстрадная конструкция позволяет устанавливать 4, а не 3 ленты эскалатора в «стандартном» 3-экскалатиорном наклонном ходе, диаметром 7,7 м. «При чрезвычайной перегруженности многих станций нашего метрополитена, установка в ходе работ по реконструкции станций 4-ленточного эскалатора, позволит существенно увеличить пассажиропоток, особенно в час пик. Кроме того, это даст возможность упростить вопросы текущего ремонта эскалаторов в перспективе», подчеркнул Ю.Гарюгин.
Он признал, что в первые дни эксплуатации нового оборудования возможны нештатные ситуации и «могут срабатывать блокировки. Но мы довести работу эскалаторов до совершенства иначе не получится». Ю.Гарюгин выразил надежду, что новая техника оправдает возлагаемые на нее надежды, и дальнейшем оно будет использоваться при реконструкции станций метро. В частности, в ближайшей перспективе такие эскалаторы могут быть установлены на «Василеостровской», «Балтийской» и «Нарвской».
Пересадочный комплекс станций «Спасская»-«Садовая»-«Сенная площадь» станет первым в Санкт-Петербурге, который будет обслуживать сразу три ветки метрополитена.