Проведение конкурса на реконструкцию Летнего сада откладывается
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) приостановила проведение аукциона по выбору генерального подрядчика проекта реконструкции Летнего сада, со стартовой стоимостью чуть более 2,3 млрд. рублей, который должен был состояться 2 апреля. Поводом оказалась жалоба, поступившая в ФАС от одного из претендентов – компании «Фасадстройсервис», опротестовавшей нарушения в конкурсной процедуре, допущенные, по ее мнению, заказчиком. ФАС частично удовлетворила их требования, обязав Русский музей устранить замечания, пишет газета «Коммерсант».
В частности, музей обязан опубликовать всю проектную документацию по реконструкции памятника, а также уточнить ряд конкурсных условий, касающихся квалификации участников. С учетом двухнедельного срока, предусмотренного для продления приема заявок в случае изменения конкурсной документации, аукцион придется отложить минимум на месяц.
Заявки на участие в аукционе подали 7 компаний, в том числе петербургские ООО «Профиль», ПО «Возрождение», «Невисс-комплекс», «Сэтлпроф», «Интарсия», ЛенСпецСМУ, СФ «Балтинвестсервис», а также московское ООО «Корпорация «Инжтрансстрой».
На Лазаревском мосту, соединяющем Крестовский остров и Петроградскую сторону, практически закончены строительно-монтажные работы. Строители постоянно шли с опережением графика. «Если «Ленэнерго» не подведет, мы откроем мост ко Дню города. У нас пока нет постоянного подключения», - заявил сегодня в ходе пресс-тура на объект глава Дирекции по строительству КДБХ Санкт-Петербурга Сергей Баринов.
Первоначально завершение работ по реконструкции Лазаревского моста было намечено на сентябрь 2009 г. Как пояснил заместитель гендиректора компании-генподрядчика – ОАО «Мострострой №6» Антон Новиков, в настоящий момент на мосту осталось осуществить только дорожные работы, которые должны занять не больше месяца. Остальную часть подряда – благоустройство прилегающей территории – можно успеть выполнить к 28 мая. Однако рассчитывать на то, что госкомиссия примет объект, подключенный по временной схеме, не приходится. «Энергетики должны обеспечить архитектурно-художественную подсветку моста, наружное освещение, работу навигационной системы сигнализации и светофоров. Работы по переустройству инженерных коммуникаций, попавших в пятно застройки, давно осуществлены», - уточнил он.
Как напомнил С.Баринов, ОАО «Мостострой №6» выиграл конкурс в декабре 2007 г. Договор на генподрядные работы был заключен на основе стартовой цены аукциона – 1,105 млрд. рублей. В ответ на вопрос корреспондента АСН-инфо о проблемах с финансированием А.Новиков уклончиво сообщил: «Сейчас мы решаем этот вопрос».
Главная сложность работы по этому проекту, по его словам – это нестандартный проект и сложная техника монтажа: «Подрядчика на изготовление пролетных металлоконструкций мы смогли отыскать в Петербурге, хотя компании и пришлось раздробить заказ между несколькими заводами. А вот пилон нам пришлось заказывать в Сибири».
В ходе демонтажа было принято решение о небольшом сдвиге в сторону от старых опор Лазаревского моста. При создании опоры пилона и противовеса новой вантовой конструкции было использовано около 5 тысяч куб.м железобетона. Во II квартале 2008 г. компания приступила к монтажу пролета, в октябре – к сооружению береговой арки пилона, а в ноябре – к установке конструкций русловой арки пилона. Потом, в течение 2 месяцев, велись работы по монтажу элементов мостового полотна, пилона и оттяжек, а также узлов крепления вант.
В феврале 2009 г началось натяжение вант, изготовленных швейцарской компанией VSL. В ходе этих работ решено было устроить временные опоры под каждым узлом и заменить ванты между пилонами и противовесом на жесткие тяги – «оттяжки». В результате монтаж вантовой системы из 20 анкеров (32.186 м стендов) удалось выполнить вдвое быстрее.