Банки продолжают кредитовать строителей, несмотря на растущие риски
Из 40,8 млрд. рублей, предоставленных предприятиям реального сектора экономики банком «ВТБ-Северо-Запад», 4,6 млрд. приходятся на строительство. Руководители банка понимают, что эти вложения связаны с рисками, однако намерены продолжать кредитование отрасли. Об этом рассказал начальник отдела по работе с крупными клиентами «ВТБ-Северо-Запад» Алексей Кушнир на пресс-конференции в Ассоциации банков Северо-Запада. Аналогичные намерения подтвердили и представители ОАО «Газпромбанк».
«Если бы банки не продолжали кредитовать строительство объектов, близких к завершению, это привело бы к резкому обострению проблемы пострадавших дольщиков в нашем городе», - подчеркнул президент АБСЗ Владимир Джикович.
Спрос на ипотеку в 2009 г. в Санкт-Петербурге, по оценке Северо-Западного банка Сбербанка России, сократился в 3 раза. Однако и Сбербанк, и ряд других банков (ВТБ, Городской ипотечный банк) продолжают реализацию ипотечных программ.
Повышение рисков невозврата кредитов обусловило ужесточение условий их предоставления. Банки стали более пристально изучать финансовую состоятельность кредитуемых компаний, а в рамках ипотеки – предъявлять более жесткие требования к заемщикам, варьируя ставку в зависимости от формы подтверждения дохода. Ограничения коснулись и залогового имущества, которое оценивается по ликвидности. В частности, ООО «Городской ипотечный банк» теперь не принимает в качестве залога объекты недвижимости старого жилого фонда, сообщил глава кредитно-кассового офиса банка Андрей Пименов.
Сегодня в Петрозаводске с рабочим визитом находился начальник Октябрьской железной дороги Виктор Степов в сопровождении ряда руководителей подразделений дороги. Он провел переговоры с главой Карелии Сергеем Катанандовым и принял участие в совещании по вопросам взаимодействия ОЖД с регионом.
Республика и ОЖД – давние и надежные партнеры, отмечает В.Степов, и хотя между партнерами порой и возникают споры и взаимные претензии, они всегда стремятся решать их во взаимовыгодном ключе. Оценивая совместную работу с ОЖД, С.Катанандов сказал, что она «может служить примером для всех естественных монополий»: «Железная дорога тоже повышает свои тарифы и проводит внутренние реформы, - сказал он. – Но, в отличие от тех же энергетиков, она старается делать это так, чтобы не пострадали потребители, чтобы рост тарифов не душил целые отрасли экономики. Все наши действия всегда согласованы, направлены на учет взаимных интересов».
Как сообщает пресс-служба правительства региона, о масштабах партнерства между ОДЖ и республикой говорят цифры. За последние 10 лет дорога инвестировала на территории Карелии более 17 млрд. рублей, и в ближайшие годы речь идет еще о десятках миллиардов. В 2008 г. ОЖД закупила у карельских предприятий товаров и услуг для своих нужд более чем на 200 млн. рублей. Дорогая является основным перевозчиком всех наших главных грузов – окатышей, бумаги, леса, щебня.
Финансово-экономический кризис ударил по базовым отраслям экономики республики, что отразилось и на перевозках. На совещании с руководителями предприятий Карелии железнодорожники рассказали о тех шагах, которые они делают навстречу промышленным предприятиям, чтобы облегчить и удешевить для них грузоперевозки. Главный из этих шагов – замораживание тарифов на уровне 2008 г.
По результатам совещания С.Катанандов и В.Степов подписали Меморандум о сотрудничестве.Стороны обязались воздержаться от действий, которые могли бы нанести экономический ущерб, согласовывать решения, которые могут затронуть интересы д, вместе искать и находить пути выхода из экономического кризиса и преодолевать его последствия.