По нацпроекту «Инфраструктура для жизни» приводят в нормативное состояние уникальную трассу Алтай-Кузбасс
Это ключевая транспортная артерия для двух регионов. По ней идут интенсивные грузовые перевозки, открыто автобусное сообщение между Барнаулом, Кемерово и Новокузнецком. Дорога входит в опорную сеть Алтайского края и является туристическим направлением.
В ближайшие два года в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни» на территории Залесовского района приведут в порядок еще более 7 км трассы (участок с 121 по 128 км). Стоимость работ составит 283,6 млн рублей, сообщает Министерство транспорта края.
Специалисты Северо-Восточного ДСУ уже обновили первый участок протяженностью 1,3 км. Дорожники выполнили демонтаж старого барьерного ограждения и срезку изношенного асфальтобетонного покрытия. После этого на участке устроили выравнивающий слой и верхний слой покрытия из новой асфальтобетонной смеси. В настоящее время подрядчик монтирует металлическое оцинкованное барьерное ограждение, которое повысит безопасность движения на этом отрезке. Далее установят знаки и нанесут дорожную разметку.
В 2024–2025 годах по нацпроекту обновили 10 км трассы в границах Залесовского района. Всего за последние пять лет в нормативное состояние приведено 85 км из 137 км, проходящих по Алтайскому краю.
Строительная отрасль меняется быстрее, чем нормативные документы. Новые материалы и инженерные решения появляются регулярно, а вот правила их применения нередко приходится дорабатывать уже по ходу внедрения. Чтобы сократить этот разрыв, СИБУР и МЧС России договорились о совместной работе над обновлением требований пожарной безопасности для строительства и инфраструктурных объектов.
Речь идет не просто об обмене опытом. Представители лидера нефтехима и министерства планируют совместно проводить испытания строительных решений и систем пожаротушения, изучать поведение современных полимерных материалов при пожаре и использовать полученные результаты для обновления нормативных документов. Результаты таких исследований должны помочь понять экспертам, какие нормы уже устарели, а какие требуют уточнения с учетом новых технологий.
Особенно актуально это для складов, логистических комплексов, паркингов и других объектов, которые за последние годы серьезно изменились. Например, распространение электромобилей, автоматизированных складов и новых инженерных систем ставит перед проектировщиками задачи, которых еще несколько лет назад просто не возникало.
Так, паркинги с электромобилями требуют особого подхода к пожарной безопасности из‑за специфики литий‑ионных аккумуляторов: вода, традиционный материал для тушения пожаров, лишь усугубляет горение лития, для ликвидации возгорания электрокара нужно специальное оборудование. К тому же возникает риск цепной реакции — возгорания соседних машин. Автоматизированные склады с высокой плотностью стеллажей и роботизированными системами перемещения грузов создают нестандартные сценарии распространения огня и затрудняют доступ пожарных расчетов. Если же говорить о современных инженерных системах, например, интеллектуальных вентиляционных комплексах или интегрированных сетях энергоснабжения, то они могут влиять на динамику пожара и требуют пересмотра схем противопожарной защиты.
Глава МЧС Александр Куренков отметил, что соглашение позволит развивать нормативную базу для различных типов объектов, включая склады и парковки с электромобилями.
«Это внесет существенный вклад в повышение пожарной безопасности в разных областях и сферах применения строительных решений», — подчеркнул министр.
По словам председателя правления СИБУРа Михаила Карисалова, многие современные материалы уже используются в строительстве, но часть новых решений требует дополнительных испытаний и обновления действующих методик оценки безопасности.
«Подписанное соглашение позволит вести эту работу системно и в тесном взаимодействии со всей отраслью», — уверен он.
По сути, речь идет о том, чтобы правила в строительстве развивались одновременно с технологиями. Не менее важно, чтобы новые решения быстрее доходили до реальных проектов без ущерба для безопасности. Теперь производители материалов, эксперты и регуляторы попробуют сократить этот разрыв совместными усилиями.