В петербургском Кронштадте будет построен межвузовский инженерный кампус
В рамках Петербургского международного экономического форума между Санкт-Петербургом и ПАО «Газпром нефть» подписано соглашение о намерениях по созданию многофункционального межвузовского инженерного кампуса в Кронштадте.
Подписи в документе поставили губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов и председатель правления ПАО «Газпром нефть» Александр Дюков.
«В Указе о национальных целях до 2030 года и на перспективу до 2036 года Президент России поставил задачу добиться технологического лидерства нашей страны. Петербург вносит весомый вклад в её выполнение: развитие науки и новых технологий входит в число десяти приоритетов города. Мы последовательно укрепляем позиции Петербурга как крупнейшего научно‑технологического центра. Кронштадт усилит свои позиции, как ведущая точка роста научно‑технологического потенциала Северной столицы и всей страны в энергетике. Уверен, что совместными усилиями с компанией «Газпром нефть» мы сможем реализовать этот стратегический проект», — отметил Александр Беглов.
Он напомнил, что в Кронштадте уже несколько лет успешно развивается «Энерготехнохаб», работает один из первых инжиниринговых центров Петербурга в интересах нефтегазовой отрасли.
По словам губернатора, новый проект в Кронштадте органично встраивается в стратегию развития научно-промышленного комплекса города. В Петербурге по поручению Президента формируется сеть технологических долин. На юге активно строятся кампусы Университета ИТМО и СПбГУ. Кронштадт становится флагманом в энергетике, уже занимая важное место в новой культурной и туристской географии Северной столицы. Здесь завершается реализация президентского проекта «Остров Фортов», открываются тематические парки и музеи, другие общественные пространства.
«Соглашение, которое мы подписали, направлено на объединение науки, образования и высоких технологий. При участии компании «Газпром нефть» в Кронштадте появится многофункциональный межвузовский инженерный кампус. Разработки студентов и преподавателей будут интегрированы в технологический кластер Кронштадта, который станет основой Технологической долины в энергетике. Этот проект внесёт существенный вклад в продвижение инженерных исследований и подготовку кадров для высокотехнологичных отраслей», — подчеркнул Александр Беглов.
В рамках проекта планируется создание современной образовательной и исследовательской инфраструктуры, которая позволит вузам координировать усилия в подготовке инженеров, проводить совместные НИОКР и быстро внедрять разработки в производство.
Первые результаты работы кампуса ожидаются в среднесрочной перспективе; конкретные параметры и этапы реализации будут определены в ходе дальнейшей проработки соглашения.
Стороны подчеркнули, что реализация проекта в Кронштадте усилит кооперацию между вузами, наукой и промышленностью и послужит достижению национальных целей, обозначенных Президентом России.
В этом году работы проведут на Москворецкой набережной, Моховой улице, а также на Боровицкой, Новой, Старой и Лубянской площадях.
Специалисты комплекса городского хозяйства обновят дорожное покрытие на шести участках Кремлевского кольца. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Петр Бирюков.
«Содержанию столичных дорог в нормативном состоянии уделяется особое внимание. Ежегодно в рамках подготовки к осенне-зимнему периоду проводим мероприятия по обновлению асфальтобетонного покрытия. В этом году проведем работы на Кремлевском кольце, там отремонтируем шесть участков: Москворецкую набережную, Моховую улицу, Боровицкую, Новую, Старую и Лубянскую площади», — отметил Петр Бирюков.
Последние дорожно-ремонтные работы здесь проводились в 2022 году, гарантийный срок покрытия составляет три года.
Одна из основных причин ремонта — колейность, возникающая из-за интенсивного движения транспорта. Она не только доставляет дискомфорт водителям, но и может негативно сказываться на безопасности.
Специалисты регулярно проверяют состояние дорожного покрытия на магистралях, отслеживают истечение гарантийного срока и своевременно проводят необходимые работы. Ремонт преимущественно выполняют в ночное время — в период наименьшей загруженности дорог. Сначала проводят фрезерование существующего покрытия, затем ремонтируют смотровые колодцы и дождеприемные решетки, после чего укладывают новый асфальт, а на завершающем этапе наносят дорожную разметку.
При укладке асфальта применяются современные технологии. Для работ используют асфальтобетонные смеси, производимые на городских заводах.