Петербургский крематорий ждет реконструкция
Согласован архитектурно-градостроительный облик реконструкции Санкт-Петербургского крематория на Шафировском проспекте, дом 12, литера А. Проект ансамбля городского крематория в историческом районе Ручьи был ранее одобрен членами Градостроительного совета при Правительстве Санкт-Петербурга после доработки по замечаниям экспертов.
Проект разработан ООО «СИРИУС» по заказу СПб ГУП «Ритуальные услуги».
Городской крематорий был построен в начале 70-х годов XX века по проекту группы архитекторов: Натальи Захарьиной, Давида Гольдгора и Александра Константинова. Комплекс состоит из одноэтажного главного корпуса с прощальными залами и помещениями для кремации, административно-бытового, производственного и складского помещений, здания рентгена, а также гаража, парковки и центральной аллеи с фонтанами.
Основной идеей является сохранение исторического облика крематория, а при создании новых фрагментов здания, следование традициям и применение архитектурного стиля, в котором оно было построено – советского модернизма. Крематорий не является объектом культурного наследия, однако, проект был доработан с учетом максимального сохранения существующего планировочного и объемно-пространственного решений ансамбля при реконструкции. Для отделки зданий предлагается использование мраморизированного известняка различной фактуры и цветов, полированного камня.
В Петербурге продолжается реализация крупного инфраструктурного проекта – реконструкция Цимбалинского путепровода. Новый автомобильный переход над путями Октябрьской железной дороги возводится в рамках одного из 10 приоритетов развития города – «Удобный общественный транспорт».
Специалисты АО «ПО «Возрождение» надвинули почти 100 из запланированных 247 метров металлоконструкции левого направления. Ранее было надвинуто правое направление путепровода. Металлоконструкции его пролетов уже закреплены на опорах.
«Работы идут по запланированному графику. Надвижка металлоконструкций левого направления путепровода выполнена почти наполовину. До конца лета планируется завершить этот важный этап строительства - установить все конструкции в проектное положение на опорах над железнодорожными путями», – сказал Александр Беглов.
По технологии на стапеле предварительно производят пескоструйную очистку и собирают основную конструкцию. Затем её медленно сдвигают на опоры при помощи двух гидроцилиндров грузоподъёмностью 200 тонн каждый. Сложный процесс контролируют при помощи различных измерительных аппаратов и систем. На земле специалисты с использованием тахеометров - специальных приборов для измерения горизонтальных и вертикальных углов - отслеживают положение пролётного строения в процессе надвижки.
Завершается поставка металлоконструкций пролётных строений будущего сооружения на площадку. Из необходимых 5200 тонн металлоконструкций для возведения путепровода уже завезено порядка 5000 тонн. К настоящему времени из них на высоте смонтировано порядка 2800 тонн.
Полностью готовы шесть из восьми опор Цимбалинского путепровода. Ведётся подготовка к устройству буронабивных свай для последних двух опор. Со стороны улицы Белы Куна продолжаются работы на подпорной стенке: из 20 секций готово 16, ещё четыре находятся в процессе строительства.
Александр Беглов подчеркнул, что обновлённый Цимбалинский путепровод улучшит транспортное сообщение Невского и Фрунзенского районов. Благодаря перераспределению потоков снизится нагрузка на соседний Невский путепровод, а новые габариты сооружения позволят пропускать поезда строящейся Высокоскоростной железнодорожной магистрали «Санкт‑Петербург - Москва».