В Петербурге строители надвинули почти 100 метров металлоконструкции левого направления Цимбалинского путепровода
В Петербурге продолжается реализация крупного инфраструктурного проекта – реконструкция Цимбалинского путепровода. Новый автомобильный переход над путями Октябрьской железной дороги возводится в рамках одного из 10 приоритетов развития города – «Удобный общественный транспорт».
Специалисты АО «ПО «Возрождение» надвинули почти 100 из запланированных 247 метров металлоконструкции левого направления. Ранее было надвинуто правое направление путепровода. Металлоконструкции его пролетов уже закреплены на опорах.
«Работы идут по запланированному графику. Надвижка металлоконструкций левого направления путепровода выполнена почти наполовину. До конца лета планируется завершить этот важный этап строительства - установить все конструкции в проектное положение на опорах над железнодорожными путями», – сказал Александр Беглов.
По технологии на стапеле предварительно производят пескоструйную очистку и собирают основную конструкцию. Затем её медленно сдвигают на опоры при помощи двух гидроцилиндров грузоподъёмностью 200 тонн каждый. Сложный процесс контролируют при помощи различных измерительных аппаратов и систем. На земле специалисты с использованием тахеометров - специальных приборов для измерения горизонтальных и вертикальных углов - отслеживают положение пролётного строения в процессе надвижки.
Завершается поставка металлоконструкций пролётных строений будущего сооружения на площадку. Из необходимых 5200 тонн металлоконструкций для возведения путепровода уже завезено порядка 5000 тонн. К настоящему времени из них на высоте смонтировано порядка 2800 тонн.
Полностью готовы шесть из восьми опор Цимбалинского путепровода. Ведётся подготовка к устройству буронабивных свай для последних двух опор. Со стороны улицы Белы Куна продолжаются работы на подпорной стенке: из 20 секций готово 16, ещё четыре находятся в процессе строительства.
Александр Беглов подчеркнул, что обновлённый Цимбалинский путепровод улучшит транспортное сообщение Невского и Фрунзенского районов. Благодаря перераспределению потоков снизится нагрузка на соседний Невский путепровод, а новые габариты сооружения позволят пропускать поезда строящейся Высокоскоростной железнодорожной магистрали «Санкт‑Петербург - Москва».
Территория Апраксина двора представляет собой сложный имущественный комплекс. Здесь расположено 68 зданий, 51 из которых — объекты культурного наследия.
Работа по восстановлению и вовлечению Апраксина двора в культурный и деловой оборот ведется Правительством Санкт‑Петербурга в рамках приоритетного проекта «Сохранение исторического наследия и поддержка культуры».
В марте-апреле 2026 года КГИОП выданы разрешения на проведение работ по комплексному приспособлению двух корпусов т. н. ягодного ряда — № 37–38, а также разрешение на строительство, необходимое в связи с изменением параметров здания, связанных, в том числе, с восстановлением исторических конструкций.
Проект предусматривает демонтаж поздних диссонирующих пристроек, раскрытие исторических проемов в кирпичных стенах подвального и первого этажей, а также восстановление пассажа — центрального многосветного помещения между корпусами. В том числе будет восстановлена кровля и исторические конструкции световых фонарей и витражей на боковых фасадах.
На основе архивных материалов и натурных исследований будут восстановлены утраченные фрагменты фасадов и конструкции наружной металлической галереи вдоль фасадов в уровне первого этажа. На тротуарах вблизи здания будет восстановлено покрытие из гранитной брусчатки.
Инвестор ООО «Людмила» планирует разместить в здании административные и торговые помещения.
Кроме того, в настоящее время на территории Апраксина двора ведутся научно-исследовательские и изыскательские работы в рамках разработки проектной документации по сохранению корпуса № 7 по заказу арендатора ООО «Открытие» и № 20 по заказу ООО «Питер 49».
На основании согласованной КГИОП документации по заказу ООО «Стройинвест» продолжаются работы по ремонту, реставрации и приспособлению для современного использования корпуса № 5. Согласована проектная документация по ремонту, реставрации и приспособлению для современного использования корпуса № 30.
***
Первые торговые сооружения Апраксина двора возникают в 1780-е гг. Высочайшим указом 1802 года графу Апраксину было дозволено сдавать внаем не только лавки, но и торговые места. Это способствовало развитию масштабного мелочного торга и созданию хаотичной деревянной застройки на территории Апраксина двора.
1818 году архитектором А.-Ф. Модюи был составлен проект урегулирования Апраксина двора. В центре торгового квартала на плане архитектор располагает шестнадцать маленьких узких прямоугольных корпусов.
Проект А.-Ф. Модюи был осуществлен лишь отчасти: к 1821 году внутри двора возведены шесть каменных корпусов, в том числе и корпус ягодного ряда (№ 37).
В январе 1833 года Николай I утвердил новый проект урегулирования Апраксина и Щукина дворов архитектора Михайлова, который во многом повторял композиционную схему проекта А.-Ф. Модюи 1818 года. Проект Михайлова практически не был реализован из-за нехватки средств на строительство (был построен только один корпус ягодного ряда (№ 38) на каменных столбах с деревянными перекрытиями).
С 1860-го до апреля 1862 года архитектор И. Д. Корсини по поручению С. Ф. Апраксина разрабатывает новый проект застройки торгового двора. В это же время два корпуса ягодных рядов (№№ 37–38) объединили в пассаж
с деревянной остекленной крышей.
В 1877 году архитектор И. Б. Слупский заменяет деревянное перекрытие пассажа на металлическое. Вокруг корпусов ягодного ряда устанавливается навес на чугунных колоннах с остеклением.
После Октябрьской революции 1917 года корпуса 37–38 продолжали использовать как торговые. В них сделали незначительную перепланировку.
В настоящее время историческая объёмно-планировочная структура комплекса (два корпуса объединенных пассажем) не сохранилась в связи с разрушением конструкций пассажа. Корпуса эксплуатируются автономно.
***
Использованы материалы государственной историко-культурной экспертизы проектной документации на проведение работ по сохранению объекта культурного наследия регионального значения «Апраксин двор с Мариинским рынком (б. Щукиным двором) — комплекс»' (государственный эксперт — Саюшев Б. М.), выполненной по заказу ООО «Петроградпроект».