Дорожный сезон в Югре стартовал: главные объекты и планы на год
Дорожники округа приступили к масштабному ремонту трасс и городских улиц (работы идут в том числе по новому нацпроекту «Инфраструктура для жизни»).
Чтобы бесперебойно обеспечивать стройки, в регионе задействуют 25 асфальтобетонных заводов. Большая часть из них уже запущена: здесь готовят специальные смеси, способные выдерживать наши северные морозы и резкие перепады температур.
Региональные трассы
В этом году планируется ввести в эксплуатацию 60,3 км обновленных автодорог. Ключевые проекты:
Нижневартовск – Радужный: капитальный ремонт 6,2 км с расширением трассы до четырех полос.
Нягань – Приобье: капремонт участка протяженностью 20,8 км.
Стрежевой – Нижневартовск: ремонт 11,6 км дороги.
Муниципальные дороги
Тяжелая техника уже выходит на улицы городов. Главная задача — успеть качественно обновить покрытие до наступления холодов.
Сургут: отремонтируют улицу Электротехническую (обновят 1 км проезжей части и 2 км тротуаров). В активной работе Тюменский тракт, бульвар Свободы, улица Профсоюзов и финальный этап на проспекте Ленина. На улицах Геологической и Гагарина заменят изношенный верхний слой асфальта.
Нижневартовск: обновят покрытие на улице Северной (от Пермской до Интернациональной). Стартует важнейший капремонт путепровода на Восточном объезде — там полностью заменят опоры и пролеты, укрепят откосы и уложат новый асфальт. Также обновят полотно на ул. Героев Самотлора.
Ханты-Мансийск: в план вошли участки общей протяженностью 7,1 км. Капитальный ремонт ждет улицы Иртышскую, Ермака и Центральную. Замена покрытия пройдет на Ледовой, Мира, Шевченко, Солнечной, Посадской и Рябиновой.
В Петербурге продолжается реализация крупного инфраструктурного проекта – реконструкция Цимбалинского путепровода. Новый автомобильный переход над путями Октябрьской железной дороги возводится в рамках одного из 10 приоритетов развития города – «Удобный общественный транспорт».
Специалисты АО «ПО «Возрождение» надвинули почти 100 из запланированных 247 метров металлоконструкции левого направления. Ранее было надвинуто правое направление путепровода. Металлоконструкции его пролетов уже закреплены на опорах.
«Работы идут по запланированному графику. Надвижка металлоконструкций левого направления путепровода выполнена почти наполовину. До конца лета планируется завершить этот важный этап строительства - установить все конструкции в проектное положение на опорах над железнодорожными путями», – сказал Александр Беглов.
По технологии на стапеле предварительно производят пескоструйную очистку и собирают основную конструкцию. Затем её медленно сдвигают на опоры при помощи двух гидроцилиндров грузоподъёмностью 200 тонн каждый. Сложный процесс контролируют при помощи различных измерительных аппаратов и систем. На земле специалисты с использованием тахеометров - специальных приборов для измерения горизонтальных и вертикальных углов - отслеживают положение пролётного строения в процессе надвижки.
Завершается поставка металлоконструкций пролётных строений будущего сооружения на площадку. Из необходимых 5200 тонн металлоконструкций для возведения путепровода уже завезено порядка 5000 тонн. К настоящему времени из них на высоте смонтировано порядка 2800 тонн.
Полностью готовы шесть из восьми опор Цимбалинского путепровода. Ведётся подготовка к устройству буронабивных свай для последних двух опор. Со стороны улицы Белы Куна продолжаются работы на подпорной стенке: из 20 секций готово 16, ещё четыре находятся в процессе строительства.
Александр Беглов подчеркнул, что обновлённый Цимбалинский путепровод улучшит транспортное сообщение Невского и Фрунзенского районов. Благодаря перераспределению потоков снизится нагрузка на соседний Невский путепровод, а новые габариты сооружения позволят пропускать поезда строящейся Высокоскоростной железнодорожной магистрали «Санкт‑Петербург - Москва».