Минстрой России утвердил дорожную карту по оптимизации исполнительной документации в строительстве
Минстрой России подготовил дорожную карту по оптимизации исполнительной документации в строительстве. Документ предусматривает последовательные изменения в градостроительном регулировании, подзаконных актах и документах по стандартизации, направленные на сокращение избыточных процедур и переход к современным цифровым форматам ведения исполнительной документации.
«Дорожная карта сформирована как комплексный план мероприятий до 2027 года. В числе ключевых направлений — проработка возможности ведения исполнительной документации в электронном виде в формате реестровой модели и машиночитаемом виде без дублирования на бумажном носителе, нормативное уточнение перечня работ, влияющих на безопасность объекта капитального строительства, оптимизация состава подписантов исполнительной документации, а также сокращение ее общего объема. Оптимизация исполнительной документации — это практический шаг к повышению производительности труда и эффективности строительной отрасли. Сегодня в рамках реализации федерального проекта «Новый ритм строительства» нацпроекта «Инфраструктура для жизни» важно не просто сократить количество документов, а выстроить понятную, достаточную и современную систему фиксации результатов строительства», — сообщил заместитель Министра строительства и ЖКХ РФ Сергей Музыченко.
Отдельный блок мероприятий посвящен актуализации нормативно-технической базы, включая исключение устаревших форм из сводов правил и консолидацию форм исполнительной документации в одном документе.
Реализация дорожной карты позволит снизить трудозатраты на оформление исполнительной документации, сократить количество дублирующих сведений и формальных подписей, ускорить подготовку и согласование документов, а также сделать строительный процесс более прозрачным и технологичным.
«В рамках реализации дорожной карты ФАУ “ФЦС” проводит анализ действующей нормативной базы в части наличия форм исполнительной документации. Необходимо выявить дублирующие и избыточные формы, затрудняющие процедуру приемки работ и цифровизацию процессов строительного контроля и обеспечить систематизацию требований в рамках единого документа — свода правил СП 543. Дальнейшая актуализация документа позволит создать основы для интеграции форм исполнительной документации в информационные системы государственного строительного надзора и других заинтересованных ведомств», — подчеркнул директор ФАУ «ФЦС» Владимир КалинкЦин.
Подготовка дорожной карты учитывала результаты аналитической и научно-исследовательской работы в этой сфере, а реализации мероприятий будет организована при участии профессионального сообщества.
В Петербурге продолжается реализация крупного инфраструктурного проекта – реконструкция Цимбалинского путепровода. Новый автомобильный переход над путями Октябрьской железной дороги возводится в рамках одного из 10 приоритетов развития города – «Удобный общественный транспорт».
Специалисты АО «ПО «Возрождение» надвинули почти 100 из запланированных 247 метров металлоконструкции левого направления. Ранее было надвинуто правое направление путепровода. Металлоконструкции его пролетов уже закреплены на опорах.
«Работы идут по запланированному графику. Надвижка металлоконструкций левого направления путепровода выполнена почти наполовину. До конца лета планируется завершить этот важный этап строительства - установить все конструкции в проектное положение на опорах над железнодорожными путями», – сказал Александр Беглов.
По технологии на стапеле предварительно производят пескоструйную очистку и собирают основную конструкцию. Затем её медленно сдвигают на опоры при помощи двух гидроцилиндров грузоподъёмностью 200 тонн каждый. Сложный процесс контролируют при помощи различных измерительных аппаратов и систем. На земле специалисты с использованием тахеометров - специальных приборов для измерения горизонтальных и вертикальных углов - отслеживают положение пролётного строения в процессе надвижки.
Завершается поставка металлоконструкций пролётных строений будущего сооружения на площадку. Из необходимых 5200 тонн металлоконструкций для возведения путепровода уже завезено порядка 5000 тонн. К настоящему времени из них на высоте смонтировано порядка 2800 тонн.
Полностью готовы шесть из восьми опор Цимбалинского путепровода. Ведётся подготовка к устройству буронабивных свай для последних двух опор. Со стороны улицы Белы Куна продолжаются работы на подпорной стенке: из 20 секций готово 16, ещё четыре находятся в процессе строительства.
Александр Беглов подчеркнул, что обновлённый Цимбалинский путепровод улучшит транспортное сообщение Невского и Фрунзенского районов. Благодаря перераспределению потоков снизится нагрузка на соседний Невский путепровод, а новые габариты сооружения позволят пропускать поезда строящейся Высокоскоростной железнодорожной магистрали «Санкт‑Петербург - Москва».