НАМиКС подпишет соглашение о широком сотрудничестве с АДД
«Деревянное домостроение – ощутимый сегмент малоэтажного рынка в нашей стране, - заявил на открытии выставки «Деревянное домостроение / Holzhaus» в Москве заместитель исполнительного директора Национального агентства малоэтажного и коттеджного строительства (НАМиКС) Петр Казьмин. – Но он требует законодательной и правовой работы – необходимо выработать и принять единые стандарты в отрасли деревянного домостроения и организовать аттестацию производств».
Как сообщает пресс-служба Агентства, на прошедшем в рамках выставки круглом столе «Как обеспечить приоритет деревянного домостроения в государственных и частных заказах?» обсуждались современные проблемы отрасли деревянного домостроения в РФ и предложения по их решению. Так, генеральный директор НП «Ассоциация деревянного домостроения» (АДД) Александр Черных сообщил, что в настоящий момент 26 млн. людей в России проживают в деревянных домах. В стране работают 62 строительных комбината по выпуску малоэтажных домокомплектов из дерева с мощностью 30 тысячи индивидуальных домов в год, но эти ресурсы не востребованы.
«Сейчас, на волне кризиса, для строительной отрасли вводятся новые институты поддержки и механизмы оживления всего рынка – появилась возможность использования средств Инвестиционного фонда для возведения инфраструктуры в малоэтажных поселках. Фонд содействия реформированию ЖКХ может направить до 40% средств, выделенных на расселение из ветхого и аварийного жилья, в малоэтажный сектор, – сообщил П.Казьмин. - В кризисное для строительной отрасли время, при падении объемов ввода всех типов жилья, в том числе и социального, малоэтажная отрасль может компенсировать заявленные объемы высотного строительства».
На круглом столе, по инициативе заместителя руководителя рабочей группы Госудумы РФ по реализации национальной программы малоэтажного жилищного строительства «Свой дом» Валерия Казейкина, единогласно принято решение предложить НАМиКС подписать соглашение о широком сотрудничестве с АДД. Также было решено направить совместное обращение к министру сельского хозяйства с предложением о поддержке массового строительства деревянных домов для сельских специалистов по лизинговым схемам.
Проект по реконструкции петербургского аэропорта Пулково в значительной мере обеспечен инвестициями. Формально государство в его финансировании не участвует, но ВЭБ, ЕБРР и IFC пообещали предоставить победителю конкурса по проекту из числа частных консорциумов в целом до 25 млрд. рублей. Это больше половины минимальных инвестиций в 40,2 млрд. рублей, установленных условиями конкурса, пишет газета «Коммерсант».
18-19 марта в Лондоне проходила последняя презентация конкурса на право реконструкции и эксплуатации петербургского аэропорта Пулково. Первоначально подведение итогов конкурса было запланировано на март, но в декабре 2008 г., как сообщало АСН-инфо, организаторы изменили сроки на 3 месяца, сдвинув срок подачи заявок на 21 мая, а дату определения победителя — на 25 июня. В обмен на обязательство инвестировать в развитие Пулково не менее 40,2 млрд. рублей он получит аэропорт в концессию на 30 лет с возможностью продления контракта.
По итогам предквалификационного отбора к конкурсу было допущено 7 участников. Это два иностранных оператора аэропортов — индийская GMR Infrastructure и турецкая TAV Airport Holding — и пять консорциумов c участием российских компаний. Их составляют «Базовый элемент» и сингапурская Changi Airports (ООО «Невский аэропорт»), ВТБ и управляющая компания аэропорта Франкфурта Fraport (ООО «Финансово-промышленная компания «Форватер»), УК «Лидер» и Vienna Airport Group (ОАО «Петропорт концессии»), «Ренова» и Hochtief (ООО «Международный аэропорт Санкт-Петербург»), а также Macquarie Renaissance (ООО «Невское небо»).
Два источника в компаниях-участниках конкурса утверждают, что заявки на конкурс будут подавать только 3 консорциума: ВТБ и Fraport, «Лидера» и Vienna Airport, а также «Реновы» и Hochtief. «Никто из 7 претендентов официально не отказывался от участия в конкурсе, - отмечает Николай Асаул, председатель Комитета по транспорту городскуого правительства. Правда, одной из них — TAV Airport Holding — все же придется отказаться от участия. В начале марта она стала концессионером аэропорта Риги, а условия конкурса на Пулково запрещают участие операторам, управляющим аэропортами в радиусе 800 км от Петербурга. Глава TAV Airport Сани Сенер уже сказал Reuters, что его компании придется отказаться от Пулково.
Интерес инвесторов к Пулково, сохраняющийся несмотря на трудности с привлечением банковского финансирования под долгосрочные проекты, может объясняться тем, что организаторы конкурса обеспечили ему внушительную господдержку. На презентации в Лондоне организаторы представили комфортное письмо Внешэкономбанка, в котором говорилось, что госкорпорация готова будет предоставить под проект 10 млрд. рублей кредитного финансирования- 25% минимальной суммы инвестиций в проект.
Кроме ВЭБа подержать проект готовы и Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР), и Международная финансовая корпорация (IFC), которые предоставили комфортные письма, выразив готовность предоставить победителю на сумму до 350 млн. евро (около 15 млрд. рублей).