В.Ресин: Сокращения городской программы социального строительства не будет
Объем социального строительства в городе не будет сокращен, несмотря на тяжелые экономические условия, сообщил первый заместитель мэра в правительстве Москвы Владимир Ресин. «Кризис нельзя переждать, мы должны работать на перспективу, и сейчас наступает время, когда можно работать над теми проблемами, до которых раньше не доходили руки», - сказал он, передает ИА Интерфакс.
В.Ресин напомнил, что у Стройкомплекса Москвы есть программа строительства на 2009 г., которая утверждена и которая реализуется в соответствии со сроками и объемами: «Я хочу подчеркнуть, что объем социального строительства в Москве сокращен не будет».
По его словам, в 2008 г. для очередников, а также для москвичей, переселяемых из ветхого и аварийного жилищного фонда, было построено почти 2,5 млн. кв. м жилья, а также 86 детских садов, 21 школа, 3 блока начальных классов, 51 ФОК и 28 гостиниц. «В 2009 г. мы также планируем построить 2,5 млн. кв. м жилья, которые пойдут на социальные нужды города, из них 1,8 млн. будет построен за счет бюджета, включая 163 коттеджа для многодетных семей», - отметил В.Ресин.
Он уточнил, что строители постараются в полном объеме осуществить и строительство объектов соцкультбыта: «В 2009 г. мы планируем построить более 30 детских садов, 15 школ и 5 блоков начальных классов, 31 ФОК, 3 поликлиники, 8 больниц и одну подстанцию Скорой помощи».
В.Ресин также рассказал, что для улучшения транспортной ситуации в 2008 г. было также немало сделано: «Была завершена развязка на пересечении Ленинградского и Головинского шоссе, а также построена Краснопресненская магистраль. В 2009 г. главными объектами для нас являются реконструкция Звенигородского пр. и Ленинградского шоссе, а также участок 4-го транспортного кольца от Шоссе Энтузиастов до Щелковского шоссе2.
Кроме того, он сообщил, что в нестабильной экономической ситуации необходимо уделить особое внимание строительным компаниям-застройщикам, которые занимаются проектами по горзаказу.
На Лазаревском мосту, соединяющем Крестовский остров и Петроградскую сторону, практически закончены строительно-монтажные работы. Строители постоянно шли с опережением графика. «Если «Ленэнерго» не подведет, мы откроем мост ко Дню города. У нас пока нет постоянного подключения», - заявил сегодня в ходе пресс-тура на объект глава Дирекции по строительству КДБХ Санкт-Петербурга Сергей Баринов.
Первоначально завершение работ по реконструкции Лазаревского моста было намечено на сентябрь 2009 г. Как пояснил заместитель гендиректора компании-генподрядчика – ОАО «Мострострой №6» Антон Новиков, в настоящий момент на мосту осталось осуществить только дорожные работы, которые должны занять не больше месяца. Остальную часть подряда – благоустройство прилегающей территории – можно успеть выполнить к 28 мая. Однако рассчитывать на то, что госкомиссия примет объект, подключенный по временной схеме, не приходится. «Энергетики должны обеспечить архитектурно-художественную подсветку моста, наружное освещение, работу навигационной системы сигнализации и светофоров. Работы по переустройству инженерных коммуникаций, попавших в пятно застройки, давно осуществлены», - уточнил он.
Как напомнил С.Баринов, ОАО «Мостострой №6» выиграл конкурс в декабре 2007 г. Договор на генподрядные работы был заключен на основе стартовой цены аукциона – 1,105 млрд. рублей. В ответ на вопрос корреспондента АСН-инфо о проблемах с финансированием А.Новиков уклончиво сообщил: «Сейчас мы решаем этот вопрос».
Главная сложность работы по этому проекту, по его словам – это нестандартный проект и сложная техника монтажа: «Подрядчика на изготовление пролетных металлоконструкций мы смогли отыскать в Петербурге, хотя компании и пришлось раздробить заказ между несколькими заводами. А вот пилон нам пришлось заказывать в Сибири».
В ходе демонтажа было принято решение о небольшом сдвиге в сторону от старых опор Лазаревского моста. При создании опоры пилона и противовеса новой вантовой конструкции было использовано около 5 тысяч куб.м железобетона. Во II квартале 2008 г. компания приступила к монтажу пролета, в октябре – к сооружению береговой арки пилона, а в ноябре – к установке конструкций русловой арки пилона. Потом, в течение 2 месяцев, велись работы по монтажу элементов мостового полотна, пилона и оттяжек, а также узлов крепления вант.
В феврале 2009 г началось натяжение вант, изготовленных швейцарской компанией VSL. В ходе этих работ решено было устроить временные опоры под каждым узлом и заменить ванты между пилонами и противовесом на жесткие тяги – «оттяжки». В результате монтаж вантовой системы из 20 анкеров (32.186 м стендов) удалось выполнить вдвое быстрее.