«Нафта-Москва» может приобрести до 45% группы компаний ПИК
Компания Сулеймана Керимова «Нафта-Москва» договаривается о приобретении 40% группы компаний ПИК, рассказал один из менеджеров Сбербанка. Информацию о переговорах Керимова с ПИК о сделке с 45% акций подтвердил и сотрудник одного из банков-кредиторов. Близкий к «Нафта-Москва» источник также подтвердил, что компания ведет такую сделку, пишет газета «Ведомости».
Покупка доли в ПИК не первая сделка С.Керимова в сфере девелопмента. Напомним, что в феврале «Нафта-Москва» приобрела у «Базэла» Олега Дерипаски ООО «Главстрой-СПб», «дочку» корпорации «Главстрой».
Акционеры группы ПИК несколько месяцев искали партнера, который помог бы ей справиться с последствиями кризиса, от которого ПИК пострадала одной из первых среди строителей, признался менеджер ПИК, но детали раскрывать не стал. В ноябре 2008 г. ПИК рассказывала о своем положении портфельным инвесторам: общий долг группы тогда составлял 1,3 млрд. долларов, из них 900 млн. – краткосрочный (до года), в то время как продажи квартир практически встали. Компания признавала, что у нее есть трудности с возвратом кредитов. На днях группа даже объявила о сокращении ввода жилья в 2008 г. вдвое по сравнению с 2007 г. – с 1,54 млн. до 813 тысяч кв. м.
В начале декабря ВЭБу пришлось помочь компании кредитом на 262 млн. долларов для погашения задолженности перед Morgan Stanley Senior Funding и Nomura International на 300 млн. долларов. С другим крупным кредитором – ВТБ, которому ПИК задолжала 2,7 млрд. рубдей, отношения регулируются в суде (долг необходимо было погасить 26 декабря 2008 г.). Самый большой долг компании – перед Сбербанком. Близкий к компании источник сообщал, что он составляет 14 млрд. рублей, и сейчас ведутся переговоры о реструктуризации этих займов, в том числе под залог существующих акций ПИК (25% акций компании сегодня заложены в ВЭБе).
«ПИК – хорошая компания с неплохими активами, ее сложности носят общекризисный характер», - объясняет интерес С.Керимова к компании управляющий директор «А1» Алексей Шавров.
Официальных комментариев от участников сделки получить не удалось.
На Лазаревском мосту, соединяющем Крестовский остров и Петроградскую сторону, практически закончены строительно-монтажные работы. Строители постоянно шли с опережением графика. «Если «Ленэнерго» не подведет, мы откроем мост ко Дню города. У нас пока нет постоянного подключения», - заявил сегодня в ходе пресс-тура на объект глава Дирекции по строительству КДБХ Санкт-Петербурга Сергей Баринов.
Первоначально завершение работ по реконструкции Лазаревского моста было намечено на сентябрь 2009 г. Как пояснил заместитель гендиректора компании-генподрядчика – ОАО «Мострострой №6» Антон Новиков, в настоящий момент на мосту осталось осуществить только дорожные работы, которые должны занять не больше месяца. Остальную часть подряда – благоустройство прилегающей территории – можно успеть выполнить к 28 мая. Однако рассчитывать на то, что госкомиссия примет объект, подключенный по временной схеме, не приходится. «Энергетики должны обеспечить архитектурно-художественную подсветку моста, наружное освещение, работу навигационной системы сигнализации и светофоров. Работы по переустройству инженерных коммуникаций, попавших в пятно застройки, давно осуществлены», - уточнил он.
Как напомнил С.Баринов, ОАО «Мостострой №6» выиграл конкурс в декабре 2007 г. Договор на генподрядные работы был заключен на основе стартовой цены аукциона – 1,105 млрд. рублей. В ответ на вопрос корреспондента АСН-инфо о проблемах с финансированием А.Новиков уклончиво сообщил: «Сейчас мы решаем этот вопрос».
Главная сложность работы по этому проекту, по его словам – это нестандартный проект и сложная техника монтажа: «Подрядчика на изготовление пролетных металлоконструкций мы смогли отыскать в Петербурге, хотя компании и пришлось раздробить заказ между несколькими заводами. А вот пилон нам пришлось заказывать в Сибири».
В ходе демонтажа было принято решение о небольшом сдвиге в сторону от старых опор Лазаревского моста. При создании опоры пилона и противовеса новой вантовой конструкции было использовано около 5 тысяч куб.м железобетона. Во II квартале 2008 г. компания приступила к монтажу пролета, в октябре – к сооружению береговой арки пилона, а в ноябре – к установке конструкций русловой арки пилона. Потом, в течение 2 месяцев, велись работы по монтажу элементов мостового полотна, пилона и оттяжек, а также узлов крепления вант.
В феврале 2009 г началось натяжение вант, изготовленных швейцарской компанией VSL. В ходе этих работ решено было устроить временные опоры под каждым узлом и заменить ванты между пилонами и противовесом на жесткие тяги – «оттяжки». В результате монтаж вантовой системы из 20 анкеров (32.186 м стендов) удалось выполнить вдвое быстрее.