Россию с КНДР соединит автомобильный мост
21 апреля на границе Российской Федерации и Корейской Народно-Демократической Республики состоялась церемония стыковки пролетного строения будущего автомобильного моста через реку Туманная, соединяющего два государства.
Реализация проекта находится на особом контроле Правительства Российской Федерации, работы ведутся в соответствии с установленным графиком.
Министр транспорта России Андрей Никитин выразил слова благодарности всем участникам проекта строительства: инженерам, технологам, рабочим и специалистам. Эффект от запуска моста будет иметь стратегическое значение для экономики и социальной сферы наших государств. «Будет создано первое прямое автомобильное сообщение между Россией и КНДР. Пока есть только железнодорожный маршрут – по мосту Дружбы через реку Туманную. Запуск нового автомобильного моста позволит нарастить объемы взаимной торговли, оптимизировать логистику, укрепить культурные связи, превратить приграничные территории в динамично развивающиеся экономические узлы, связанные современным коридором», – подчеркнул он.
Глава Минтранса добавил, что стыковка пролетных строений автомобильного моста – событие по-настоящему значимое. «Этот мостовой переход – один из центральных проектов нашего сотрудничества. Менее чем за год выполнены важнейшие этапы строительства: возведение опор, укрепление и надвижка пролетных строений. Это стало возможным благодаря профессионализму объединенной команды специалистов, превратившей стратегический проект в реальность», – сказал Андрей Никитин.
Соглашение о реализации данного проекта было подписано в 2024 году в присутствии Президента Российской Федерации Владимира Путина и Председателя Государственных дел Корейской Народно-Демократической Республики Ким Чен Ына. Старт строительным работам 30 апреля 2025 года дали Председатель Правительства Российской Федерации Михаил Мишустин и Председатель Совета министров Корейской Народно-Демократической Республики Пак Тхэ Сон.
Общая протяженность мостового перехода с автомобильными подходами к нему – 4,7 км, непосредственно самого моста – порядка 1 км. Здесь будет две полосы движения. На строительство моста уже ушло более 5 тыс. тонн металлоконструкций и свыше 9 тыс. кубометров бетона, что гарантирует соответствие самым строгим стандартам безопасности. На объекте строительства задействовано более 70 человек, а также свыше 30 единиц спецтехники. Открытие моста запланировано на лето текущего года.
Кроме того, в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система» в районе моста ведется строительство автомобильного пункта пропуска Хасан. Здесь будет 10 полос движения, по плану погранпереход смогут пересекать 300 транспортных средств и 2850 лиц в сутки с возможностью увеличения данных показателей.
Модераторами круглого стола на тему «Договор жизненного цикла МКД: перспективы и правовые последствия» выступили председатель Комитета Госдумы по строительству и ЖКХ Сергей Пахомов, его первый заместитель Владимир Кошелев и исполнительный директор Ассоциации «Совет ЖКХ» Марк Геллер.
Участие в мероприятии приняли депутаты, представители отраслевых ассоциаций, управляющих организаций, застройщиков и экспертного сообщества. Минстрой России был представлен заместителем министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ Алексеем Ересько.
Предлагаемая концепция договора жизненного цикла предполагает рассмотрение многоквартирного дома как единого объекта на всех этапах — от проектирования и строительства до эксплуатации и капитального ремонта, а также обеспечивает преемственность между застройщиком и эксплуатирующей организацией.
Участники дискуссии пришли к выводу, что «бесшовное» правовое регулирование на протяжении всего жизненного цикла МКД не только повысит надёжность зданий, но и позволит информировать покупателя квартиры о полной стоимости владения ею, включая будущие расходы на содержание и ремонт, уже на этапе приобретения жилья.
Заместитель министра Алексей Ересько отметил: «Реализация концепции договора жизненного цикла рассматривается как один из инструментов, направленных на повышение качества управления жилищным фондом. Вместе с тем важно предоставлять собственникам помещений в МКД право выбора модели управления домом: это может быть договор управления МКД, предусмотренный действующим законодательством, либо договор жизненного цикла. В целях реализации данной модели полагаю необходимым проработать вопросы регулирования состава проектной документации, предусмотрев раздел Эксплуатация, а также ввести требования к формированию ТИМ-моделей».
Реализация этих мер будет способствовать повышению качества управления жилищным фондом и достижению национальных целей развития, а также ключевых показателей нацпроекта «Инфраструктура для жизни» в части улучшения жилищных условий граждан.