Торги в Фонде имущества Петербурга прошли результативно
Вчера в Фонде имущества Санкт-Петербурга прошли торги по продаже прав на заключение договоров аренды земельных участков под строительство промышленного предприятия и медицинского реабилитационного центра, а также торги по продаже в собственность 4 земельных участков под индивидуальное жилищное строительство, здания совместно с земельным участком, 12 встроенных помещений, сообщает пресс-служба Фонда.
1. Право аренды земельного участка площадью 5977 кв. м под строительство промышленного предприятия IV-V классов вредности по адресу: Выборгский район, Верхняя ул., уч.1 (северо-западнее д.12, лит.А.). Количество участников торгов – 3. Победителем стало – ООО «Фаэтон» - сеть №1. Размер арендной платы на срок проектирования и строительства (29 месяцев) – 10,2 млн. руб. (начальный размер – 7,5 млн. рублей).
2. Право аренды земельного участка площадью 3320 кв. м под строительство медицинского реабилитационного центра по адресу: Выборгский район, ул.Есенина, уч.1 (юго-западнее д.2). Количество участников торгов – 2. Победителем стало физическое лицо. Размер арендной платы на срок проектирования и строительства (36 месяцев) – 24 млн. рублей.
3. Четыре земельных участка под индивидуальное жилищное строительство: два в пос. Усть-Ижора и два в пос. Понтонный. Суммарная цена продажи участков – 4,92 млн. рублей (общая начальная цена – 3,8млн.).
4. Здание совместно с земельным участком на Суворовском пр. Цена продажи лота – 5,2млн. рублей (начальная цена – 2 млн. рублей).
5. 12 встроенных помещений. Суммарная цена продажи лотов – 28,62 млн. рублей (общая начальная цена – 23,83 млн. рублей).
На Лазаревском мосту, соединяющем Крестовский остров и Петроградскую сторону, практически закончены строительно-монтажные работы. Строители постоянно шли с опережением графика. «Если «Ленэнерго» не подведет, мы откроем мост ко Дню города. У нас пока нет постоянного подключения», - заявил сегодня в ходе пресс-тура на объект глава Дирекции по строительству КДБХ Санкт-Петербурга Сергей Баринов.
Первоначально завершение работ по реконструкции Лазаревского моста было намечено на сентябрь 2009 г. Как пояснил заместитель гендиректора компании-генподрядчика – ОАО «Мострострой №6» Антон Новиков, в настоящий момент на мосту осталось осуществить только дорожные работы, которые должны занять не больше месяца. Остальную часть подряда – благоустройство прилегающей территории – можно успеть выполнить к 28 мая. Однако рассчитывать на то, что госкомиссия примет объект, подключенный по временной схеме, не приходится. «Энергетики должны обеспечить архитектурно-художественную подсветку моста, наружное освещение, работу навигационной системы сигнализации и светофоров. Работы по переустройству инженерных коммуникаций, попавших в пятно застройки, давно осуществлены», - уточнил он.
Как напомнил С.Баринов, ОАО «Мостострой №6» выиграл конкурс в декабре 2007 г. Договор на генподрядные работы был заключен на основе стартовой цены аукциона – 1,105 млрд. рублей. В ответ на вопрос корреспондента АСН-инфо о проблемах с финансированием А.Новиков уклончиво сообщил: «Сейчас мы решаем этот вопрос».
Главная сложность работы по этому проекту, по его словам – это нестандартный проект и сложная техника монтажа: «Подрядчика на изготовление пролетных металлоконструкций мы смогли отыскать в Петербурге, хотя компании и пришлось раздробить заказ между несколькими заводами. А вот пилон нам пришлось заказывать в Сибири».
В ходе демонтажа было принято решение о небольшом сдвиге в сторону от старых опор Лазаревского моста. При создании опоры пилона и противовеса новой вантовой конструкции было использовано около 5 тысяч куб.м железобетона. Во II квартале 2008 г. компания приступила к монтажу пролета, в октябре – к сооружению береговой арки пилона, а в ноябре – к установке конструкций русловой арки пилона. Потом, в течение 2 месяцев, велись работы по монтажу элементов мостового полотна, пилона и оттяжек, а также узлов крепления вант.
В феврале 2009 г началось натяжение вант, изготовленных швейцарской компанией VSL. В ходе этих работ решено было устроить временные опоры под каждым узлом и заменить ванты между пилонами и противовесом на жесткие тяги – «оттяжки». В результате монтаж вантовой системы из 20 анкеров (32.186 м стендов) удалось выполнить вдвое быстрее.