Завтра в Петербурге откроется выставка «Grand.city: архитектура 2008»
20 марта в 16.00 в Невской куртине Петропавловской крепости открывается выставка «Grand.city: архитектура 2008», объединившая проекты петербургских архитекторов, созданные в течение последних лет.
Как сообщают организаторы, в экспозиции представлены работы более 30 архитектурных мастерских Санкт-Петербурга, вошедшие в состав 2-го выпуска Ежегодного архитектурного альманаха «Grandcity: архитектура 2008»: фотографии объектов, демонстрационные материалы проектов, планы и чертежи. Часть из них уже реализована, другие находятся на стадии строительства, а есть и те, что никогда уже не будут воплощены в жизнь.
Представленные в экспозиции проекты отражают общую картину современного развития градостроительства и архитектуры в Санкт-Петербурге и Ленинградской области, со всеми ее достоинствами и недостатками; а также позволяют проследить основные тенденции, которые будут определять характер петербургской архитектуры в ближайшие годы; и проблемы, которые будут сопровождать ее дальнейшее развитие: проблемы эстетической ценности сооружаемых объектов и строительства новых зданий и сооружений в исторической среде.
На выставке в Петропавловской крепости можно увидеть проекты архитекторов, уже известных в Петербурге своими осуществленными работами прошлых лет. К. Петров и В. Горбунов (НПФ «Ретро»), авторы Владимирского пассажа, Путиловского рынка, гостиницы «Амбассадор» на проспекте Римского-Корсакова представят проект выставочно-конгрессного комплекса в Пушкинском районе; АМ Трофимова, работавшая над созданием Фондохранилища Государственного Эрмитажа в Старой деревне, – проект ландшафтной организации территории архитектурно-познавательного и туристического центра «Мини-город» в Александровском парке; архитектор А. Кичула (АМ «Як»), автор часовни у Троицкого моста – концепцию застройки земельного участка завода «Канат» и др.
В числе экспонатов представлены и работы, созданные в рамках открытых архитектурных конкурсов. Например, проекты многофункционального комплекса на Митрофаньевском шоссе, 18 двух архитектурных мастерских «Як» и «Intercolumnium».
Количество проектов, представленных в одном выставочном пространстве, их стилистическое, функциональное разнообразие демонстрирует большой творческий потенциал современных архитекторов Петербурга и позволяет дать объективную оценку процессам, происходящим на сегодняшний день в области городского строительства и архитектуры.
На Лазаревском мосту, соединяющем Крестовский остров и Петроградскую сторону, практически закончены строительно-монтажные работы. Строители постоянно шли с опережением графика. «Если «Ленэнерго» не подведет, мы откроем мост ко Дню города. У нас пока нет постоянного подключения», - заявил сегодня в ходе пресс-тура на объект глава Дирекции по строительству КДБХ Санкт-Петербурга Сергей Баринов.
Первоначально завершение работ по реконструкции Лазаревского моста было намечено на сентябрь 2009 г. Как пояснил заместитель гендиректора компании-генподрядчика – ОАО «Мострострой №6» Антон Новиков, в настоящий момент на мосту осталось осуществить только дорожные работы, которые должны занять не больше месяца. Остальную часть подряда – благоустройство прилегающей территории – можно успеть выполнить к 28 мая. Однако рассчитывать на то, что госкомиссия примет объект, подключенный по временной схеме, не приходится. «Энергетики должны обеспечить архитектурно-художественную подсветку моста, наружное освещение, работу навигационной системы сигнализации и светофоров. Работы по переустройству инженерных коммуникаций, попавших в пятно застройки, давно осуществлены», - уточнил он.
Как напомнил С.Баринов, ОАО «Мостострой №6» выиграл конкурс в декабре 2007 г. Договор на генподрядные работы был заключен на основе стартовой цены аукциона – 1,105 млрд. рублей. В ответ на вопрос корреспондента АСН-инфо о проблемах с финансированием А.Новиков уклончиво сообщил: «Сейчас мы решаем этот вопрос».
Главная сложность работы по этому проекту, по его словам – это нестандартный проект и сложная техника монтажа: «Подрядчика на изготовление пролетных металлоконструкций мы смогли отыскать в Петербурге, хотя компании и пришлось раздробить заказ между несколькими заводами. А вот пилон нам пришлось заказывать в Сибири».
В ходе демонтажа было принято решение о небольшом сдвиге в сторону от старых опор Лазаревского моста. При создании опоры пилона и противовеса новой вантовой конструкции было использовано около 5 тысяч куб.м железобетона. Во II квартале 2008 г. компания приступила к монтажу пролета, в октябре – к сооружению береговой арки пилона, а в ноябре – к установке конструкций русловой арки пилона. Потом, в течение 2 месяцев, велись работы по монтажу элементов мостового полотна, пилона и оттяжек, а также узлов крепления вант.
В феврале 2009 г началось натяжение вант, изготовленных швейцарской компанией VSL. В ходе этих работ решено было устроить временные опоры под каждым узлом и заменить ванты между пилонами и противовесом на жесткие тяги – «оттяжки». В результате монтаж вантовой системы из 20 анкеров (32.186 м стендов) удалось выполнить вдвое быстрее.