Завершено строительство четырех съездов Шкиперской развязки Западного скоростного диаметра
На третьем этапе строительства транспортной развязки автомобильной дороги «Западный скоростной диаметр» (ЗСД) в районе Шкиперского протока построено четыре новых съезда, которые обеспечивают подключение пр. Крузенштерна и ул. Шкиперский проток к ЗСД. В рамках выполнения работ по третьему этапу продолжается строительство участка от улицы Шкиперский проток до Шкиперского моста.
В настоящий момент осуществляются работы по переустройству инженерных сетей и сооружений, попадающих в зону строительства третьего этапа, ведется устройство конструкций дорожной одежды, а также необходимых сетей инженерного обеспечения дороги. Завершить работы планируется в 2026 году.
Открытие движения по новым съездам состоится после окончания всех этапов строительства, включающих прилегающую улично-дорожной сеть.
Напомним, строительство транспортной развязки ЗСД в районе Шкиперского протока ведется поэтапно — ранее запущено движение автомобильного транспорта в режиме постоянной эксплуатации на предыдущих этапах. В декабре 2023 года в результате завершения работ по второму этапу было открыто автомобильное движение по трем съездам развязки, обеспечивающим подключение намывных территорий Васильевского острова по направлениям пр. Крузенштерна → ЗСД Юг и ЗСД Север, а также ЗСД Север → пр. Крузенштерна. В августе 2024 года в рамках реализации этапа 3.1. было запущено автомобильное движение по еще одному съезду, обеспечивающему движение по направлению ЗСД Юг → пр. Крузенштерна.
Строительство Шкиперской развязки ЗСД началось в ноябре 2021 года. Проект реализуется в формате государственно-частного партнерства.
Правительство России вносит изменения в подход к тарифному регулированию в сфере водоснабжения и водоотведения. Новые положения направлены на то, чтобы инвестиционные и операционные программы предприятий в этой отрасли более полно учитывались при установлении тарифов.
Суть изменений заключается в расширении перечня расходов, которые смогут включаться в тарифные решения через инвестпрограммы. Речь идёт не только о привычных затратах на развитие и модернизацию инфраструктуры, но и о расходах, связанных с цифровизацией, внедрением автоматизированных систем управления и развитием ИТ-инфраструктуры. Одновременно более заметное место в тарифном регулировании займут экологические требования, а также работы, связанные с устранением аварийных ситуаций, подключением объектов и другими необходимыми мероприятиями.
Фактически речь идёт о том, что инвестиционные программы предприятий будут играть более заметную роль в финансовой модели отрасли. Это должно сделать сам механизм тарифного регулирования ближе к реальным задачам, которые стоят перед организациями водоснабжения и водоотведения, особенно в условиях необходимости обновления инфраструктуры, повышения надёжности систем и внедрения современных технологий.
Отдельное значение имеет возможность более оперативно учитывать в тарифах расходы на срочные мероприятия. В первую очередь это касается работ, связанных с ликвидацией аварий и другими неотложными задачами, которые требуют быстрого финансирования и не могут откладываться на длительный срок.
Ожидается, что такой подход позволит точнее увязать тарифные решения с фактическими потребностями предприятий и создаст более гибкие условия для реализации программ развития в секторе водоснабжения и водоотведения.
Новые правила начнут действовать с 1 сентября 2026 года.