Выезд на Волхонское шоссе новым жилым кварталам Московского района Петербурга обеспечит четырёхполосная улица с широкими тротуарами и велодорожкой
На рабочем совещании губернатора Александра Беглова с членами городского правительства утверждён проект планировки с проектом межевания территории для строительства улицы в новых кварталах Московского района, расположенных вдоль Волхонского шоссе.
«Мы договорились, что жители новых кварталов должны сразу получать современную городскую среду. Это предусмотрено одним из 10 приоритетов развития Петербурга до 2030 года «Комфорт и уют в городе», – сказал Александр Беглов. – В ряде случаев социальные объекты в нашем городе вводятся с опережением ввода многоквартирных домов. Сегодня по нашим правилам ввод транспортной инфраструктуры также должен быть синхронизирован с вводом жилья».
Протяжённость пока что безымянной новой улицы составит более одного километра. Согласно проекту, утвержденному членами правительства Петербурга, новая дорога сразу планируется с четырьмя полосами проезжей части, широкими тротуарами и велодорожкой.
Прилегающая территория активно осваивается и застраивается объектами жилой и общественно-деловой застройки с сопутствующей инфраструктурой. Здесь ведётся сооружение двух жилых комплексов. Новая улица позволит обеспечить выезд из новых кварталов на Волхонское шоссе.
На новом путепроводе в СВАО испытывают асфальт с тремя видами модифицирующих добавок — с резиновым порошком и полимерами; с химическими и минеральными компонентами и каучуками; с девулканизированной резиновой крошкой. Лабораторные испытания уже показали: такие смеси прочнее, лучше защищены от воды и меньше расслаиваются при транспортировке.
Дальше — испытание временем:
• три года регулярного мониторинга;
• оценка устойчивости к нагрузкам, реагентам, трещинам и колее.
Цель одна — сделать так, чтобы московские дороги оставались ровными и безопасными максимально долго, а ремонтов и ограничений движения становилось меньше.
В 2025 году город ужесточил требования к продольной ровности дорог: сократил допустимое количество дефектов на километр — впадин, трещин, проломов и колеи, чтобы повысить качество покрытия и комфорт для водителей.